Az Easyjet igazgatótanácsa egyhangúlag elutasította a Castlelake befektetési társaság felvásárlási ajánlatát, amely álláspontjuk szerint az átmenetileg nyomott részvényárfolyamot próbálta kihasználni.
A brit diszkont légitársaság közlése szerint a Castlelake összesen három megkeresést tett, az ajánlatokat a vezetőség rendre visszautasította, mert közlésük szerint a befektető részvényenként 6,25 brit fontot kínált, amely álláspontjuk szerint jelentősen alulértékeli az Easyjetet.
Az igazgatótanács a legutóbbi, ezek szerint valós iparági hírekben szereplő ajánlatot „opportunistának” minősítette, hangsúlyozva, hogy az nem tükrözi a vállalat középtávú növekedési kilátásait, erős mérlegét és pénzügyi helyzetét.
A társaság szerint a befektető értékelése elsősorban azokra a részvényárfolyam-csökkenésekre épül, amelyeket a közel-keleti konfliktus és a piaci bizonytalanság idézett elő.
A Reuters korábbi értesülése szerint a Castlelake érdeklődésének hírére az Easyjet részvényei egy napon belül akár 12,5 százalékkal is emelkedtek, amivel a légitársaság piaci értéke elérte a 3,39 milliárd fontot. A részvény árfolyama ugyanakkor az év eleje óta még így is több mint 22 százalékos mínuszban van.
A brit légitársaság arra kérte részvényeseit, hogy ne tegyenek semmilyen lépést. Egyelőre nincs garancia arra, hogy a Castlelake hivatalos, kötelező érvényű ajánlatot tesz, ugyanakkor a brit felvásárlási szabályok alapján hamarosan döntenie kell arról, hogy folytatja-e a tranzakciót.
Az Easyjet emellett aggályokat fogalmazott meg a tervezett tulajdonosi struktúrával kapcsolatban is. A felvásárló konzorcium 51 százalékban uniós állampolgárok, 49 százalékban pedig a Castlelake tulajdonában lenne. A légitársaság szerint a konstrukció átláthatatlan, miközben a tranzakció finanszírozási háttere és feltételrendszere is jelentős kockázatokat vet fel.
A Castlelake 2,14 százalékos részesedéssel rendelkezik az Easyjetben, amellyel a társaság tíz legnagyobb részvényese közé tartozik. A befektetési társaság nem ismeretlen a szektorban: elsősorban finanszírozóként és repülőgép-lízingpiaci szereplőként aktív, az elmúlt években például az akkor csődhelyzetben lévő Scandinavian Airlines felvásárlásában és talpra állításában is részt vett az Air France-KLM partnereként, de a hírek szerint a május elején működését megszüntető Spirit Airlines megmentése iránt is érdeklődött.
