Címke: halálos baleset

A litván balesetvizsgálók előzetes jelentése szerint a hajtóművek jégtelenítő rendszerének bekapcsolása helyett a pilóták tévedésből lekapcsolták az egyik hidraulikarendszert, így a tudtuk nélkül behúzott fékszárnyakkal hajtották végre a leszállást.

Tíz évvel ezelőtt, 2015. március 24-én történt a Germanwings 4U 9525 járatszámmal Barcelonából Düsseldorfba közlekedő Airbus A320-asának katasztrófája, a fedélzeten 144 utas és 6 fős személyzet utazott, senki nem élte túl a szerencsétlenséget.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) 2024-es évre vonatkozó biztonsági jelentése szerint bár az előző évhez mérve több baleset volt, az ötéves átlaghoz képest kulcsfontosságú paraméterekben is javulást mutat a légiközlekedés biztonsága.

A kazah hatóságok kiadták az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190-esének 2024 december 25-én történt katasztrófájáról szóló előzetes vizsgálati jelentést, amely megerősíti, hogy "külső behatás" érte a repülőgépet.

Egy Sikorsky H-60 katonai helikopter ütközött a PSA Airlines 64 főt szállító Bombardier CRJ-700-as gépének a Ronald Reagan Washington National légikikötő közelében, mindkettő a Potomac folyóba zuhant.

Az előzetes jelentés megerősíti a korábbi hírt, hogy a Jeju Air Boeing 737-esének mindkét hajtóművében nagytestű madarak maradványai voltak, és hogy adatrögzítői több mint 4 perccel a navigációs antennákat tartó építménynek ütközés előtt leálltak.

A dél-koreai balesetvizsgálók a december 29-i katasztrófában érintett Boeing 737-es mindkét hajtóművében madármaradványokat azonosítottak, eközben az ország több repülőterén is lebontják vagy biztonságossá teszik a futópályák végén lévő építményeket.

Dél-Korea közlekedési minisztériumának közlése szerint négy perccel azelőtt leállt a Jeju Air Boeing 737-800-asának fedélzeti adatrögzítője és hangrögzítője, hogy a repülőgép a futópálya végén lévő kőépítménynek ütközött és felrobbant a muani repülőtéren.

Az év során történt néhány baleset ellenére karácsonyig úgy tűnt, hogy 2024 biztonságos évként vonul be a légiközlekedés történetébe, a december végi két katasztrófa viszont jóval az öt éves átlag fölé repítette a halálos áldozatok számát.

Madarakkal történt ütközést követően végrehajtott átstartolás után behúzott futóművekkel szállt le, túlfutott és felrobbant a dél-koreai Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépe 181 emberrel a fedélzetén, a katasztrófát csak ketten élték túl.

A kazahsztáni Aktau repterének közelében kényszerleszállás közben a földnek ütközött az Azerbaijan Airlines Embraer ERJ-190AR típusú repülőgépe december 25-én, szerdán reggel, a repülőgépet korábban légvédelmi rakéta találhatta el.

Lakott területre zuhant a Voepass légitársaság Sao Paulóba tartó ATR-72-500-asa, a fedélzeten tartózkodó 58 utas és 4 fős személyzet életét veszítette.

Röviddel a katmandui repülőtérről végrehajtott felszállás után balesetet szenvedett a nepáli Saurya Airlines CRJ-200-asa, a repülőgép összetört és kigyulladt.

A Gazpromavia Szuhoj Superjet SSJ100-95 típusú repülőgépe a Lukhovicki karbantartóbázisról a moszkvai Vnukovo repülőtérre tartott három fős személyzettel, amikor röviddel a felszállás után egy erdős területre zuhant.

Legalább egy ember meghalt, többen megsérültek, amikor leszakadt az előtető a Delhi repülőtéren, az esemény idején heves esőzés volt.

Halálos baleset történt az amszterdami repülőtéren szerda délután, a KLM Billundba induló repülőgépének már járó hajtóművébe került egy ember, az illető életét veszítette.

Mintegy hat perccel a Fairbanks repteréről végrehajtott felszállás után lezuhant az Alaska Air Fuel légitársaság Douglas C-54D-DC Skymastere, a fedélzeten tartózkodó két pilóta életét veszítette.

A KBSZ vizsgálja a két halálos áldozatot követelő esemény körülményeit, az eddigi információk és egy akciókamera felvétele szerint a pilóta rosszulléte okozhatta az Extra 330L lezuhanását.

Az Aeroflot 593-as, Moszkva–Hongkong járatát teljesítő Airbus 1994. március 23-án zuhant le, a 75 ember halálával végződő eseménysort a kapitány egyik gyermeke indította el, aki a pilótaülésben ülve elmozdította a szarvkormányt.

A vállalatnál ezzel nem csak az elhunytak emlékét őrzik, de arra is visszatérően figyelmeztetnek: a repülésbiztonság és a munkabiztonság kéz a kézben járó részei a mindennapoknak, amiből soha nem lehet alább adni.

A légiközlekedés biztonságos évet zárt, a nepáli Yeti Airlines ATR 72-esének katasztrófáján kívül nem történt halállal járó baleset nagyobb kereskedelmi géppel, az eseményről egyébként a minap megjelent a végleges vizsgálati jelentés.

Összeütközött a Japan Airlines Airbus A350-900-asa a japán parti őrség egyik repülőgépével leszállás közben, a légitársaság közlése szerint az utasszállító összes utasa és a személyzet is el tudta hagyni a fedélzetet, míg a másik gépen tartózkodó 6 főből 5 elhunyt.

A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) független szakmai vizsgálatához kéri a lakosság segítségét, a rendőrség pedig büntetőeljárást indított az ügyben.

Két ember életét veszítette, hárman súlyosan megsérültek a börgöndi légiparádén, amikor egy bemutató közben lezuhant a HA-RDM lajstromjelű, North American T-28 Trojan típusú veterán repülőgép.

A mai a légiközlekedés történetének legsötétebb napja, az 1946 óta ezen a napon történt 17 légikatasztrófában összesen 927-en vesztették életüket.