Címke: NTSB – Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (USA)

Az NTSB a CFM56-os hajtóművek burkolatának megerősítését javasolja, miután kielemezték a Southwest Airlines tavalyi balesetének okait, akár több ezer repülőgépen lehet szükség módosításokra.

Szoftvermódosítás áll az Airbus A220 típust érintő sorozatos hajtóműhibákat vizsgáló amerikai csoport vizsgálatának középpontjában.

A Hudson folyóra kényszerleszállt világhírű kapitány miután szimulátoron többször megismételte a két 737 MAX-katasztrófához vezető utat, kijelentette: nem lehet a pilótákat hibáztatni, a típusváltozatot nem lett volna szabad forgalomba engedni ezzel az átesésvédelmi rendszerrel.

A több mint 60 éves Convair CV-440 eddig ismeretlen okokból a repülőtér 25-ös jelű futópályájának megközelítése közben, a pályaküszöbtől mindössze 1 kilométerre szenvedett balesetet. 

A lakosság segítségét kérik a francia hatóságok, hogy megtalálják egy műszaki hibás Airbus A220-as hajtóművének alkatrészeit, amelyek vélhetően egy erdőbe estek.

Mind a tíz ember életét veszítette annak a Beechcraft B300 King Air 350i típusú repülőgépnek a fedélzetén, amely felszállás közben hangárépületnek ütközött a Dallas-Addison repülőtéren.

Eddig ismeretlen okokból lezuhant egy amerikai üzemeltetésű Bombardier Challenger 600-as típusú üzleti repülőgép Mexikóban. A katasztrófát senki nem élte túl.

Közösen vizsgálja át a Boeing 737 MAX-ek módosításait több ország légügyi hatósága a Szövetségi Légügyi Hatósággal (FAA) együtt, a folyamat április végén indulhat és 90 napot vehet igénybe.

Az etióp hatóság a 737 MAX irányítási rendszerének felülvizsgálatát kérte a Boeingtől, miután közzétette a március 10-i katasztrófájáról szóló előzetes jelentést, amely szerint a pilóták az utasításokat követték.

A Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) is bekapcsolódott abba a munkába, amelyben azt vizsgálják, hogy a Szövetségi Légügyi hatóság (FAA) milyen körülmények között döntött a két balesetben érintett Boeing-gép légialkalmasságáról.

Újabb részleteket közölt az NTSB az Atlas Air által üzemeltetett, az Amazonnak járatot teljesítő áruszállító Boeing 767-es balesetének körülményeiről az adatrögzítők, radar és ADS-B adatok alapján.

Az NTSB szakemberei március 3-án megtalálták a a Texas partjainál a február 23-án lezuhant Atlas Air (Amazon Prime Air) Boeing 767-300-as repülési adatrögzítőjét (FDR) is.

Kiadta a jelentést az NTSB a 2016-os esetről, e szerint a fuvarozócég MD-10-esének főfutóműve az átvizsgálási ciklus túlhaladása miatt észre nem vett anyagfáradás következtében rogyott össze a leszállás után.

A Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) nyomozói megtalálták az Alaska Horinzon pénteken ellopott és lezuhant Bombardier Q400-asának fekete dobozait, bár a hangrögzítő több darabban került elő.

Kiadták a végső jelentést a brit légitársaság Boeing 777-esének 2015 szeptemberi balesetéről: anyagfáradás okozta az egyik hajtómű meghibásodását, a pilóták viszont a megállás után nem követték az ilyenkor kötelező protokollt, így a vészkiürítésnél komoly hibákat derítettek fel a balesetvizsgálók.

Hivatalosan nyilvánosságra hozta az NTSB azt a felvételt, melyen az Air Canada Airbus A320-as repülőgépe tévedésből kis híján a számukra engedélyezett futópályával párhuzamos gurulóútra szállt le, ahol több repülőgép is várakozott a felszállásra.

Elveszett az Air Canada 759-es járatának hanganyaga, így talán soha nem fog pontosan kiderülni, hogy mi okozta a pilóták kis híján végzetes hibáját.

Tizennyolc méterre volt az Air Canada egyik Airbus A320-asa a föld felszínétől pár hete San Franciscóban, amikor a pilóták nem a futópályára, hanem a gurulóútra akartak leszállni, ahol négy gép várakozott.

A Nemzeti Közlekedés Biztonsági Felügyelet (NTSB) szerint egy meghibásodott alkatrész okozta az American Airlines 767-esének kigyulladását Chicagóban.

A Nemzeti Közlekedés Biztonsági Felügyelet (NTSB) vizsgálatot indított a Southwest Airlines utazómagasságon széthulló hajtóműalkatrészei miatt.