Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Megkezdte a második Beluga XL gyártását az Airbus, miután az első példány strukturális összeszerelésével elkészült a toulouse-i üzem. 

Elkészült a módosított vészkijárat-kiosztással gyártott Airbus A321neo ACF (Airbus Cabin Flex) prototípusa. Ebből, az akár 240 utasosra székezhető változatból rendelt a Wizz Air és utóbb a Qatar Airways is.

A 408-as modell a tervek szerint kéthajtóműves, turbó-légcsavaros, vállszárnyas kialakítású lesz, és a Beechcraft 1900-nak, illetve a kiöregedő ATR 42-nek lehet vetélytársa a piacon.

A típusból rövid ideig még a Malév is bérelt egy példányt és bár csak néhány járatot teljesített, megkapta a Malév-festést.

Brazil lapértesülések szerint a Boeing egy vegyesvállalat létrehozására törekszik az Embraerrel és nem az irányítást akarja megszerezni a regionális gépek piacvezető gyártója fölött.

Amilyen gyenge volt az év az Airbus számára, olyan erős az év vége.

Megállapodott az Airbus a Qatar Airways-szel az elő A350-1000-es átadásáról, pontos időpontot és okokat nem közöltek, de annyi biztos, hogy az eredetileg 2017 decemberre tervezett átadás 2018-ra csúszik.

Lehítva az opciót az ír lízingcég, újabb ötven A320neo típuscsaládba tartozó gép érkezik hozzá majd a gyártótól.

Az Airbusnál már dolgoznak az alig tíz éve forgalomba állt A380-as óriástípus gyártásának leállításáról szóló forgatókönyveken a Reuters információi szerint.

Több típus berepülési programja végére érhet és elkezdődhet a kereskedelmi bevezetés, összeszedtük, melyik gyártótól mire lehet számítani 2018-ban a jelenlegi információk alapján.

Több sebből is vérzik a szuperszonikus kereskedelmi repülés koncepciója, amelyet a 2020-as években szeretnének újra bevezetni.

Cserét írt elő az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) tizenöt Rolls Royce Trent 1000 hajtóműre egyes alkatrészek idő előtti korróziója miatt

Bejelentette a Boeing, hogy tárgyalásokat folytat a brazil Embraer megvásárlásáról, ezzel pedig szerepet vállalhatna a regionális utasszállítók piacán.

Végrehajtotta első tesztrepülését az újfajta szárnyvégekkel felszerelt Szuhoj Superjet 100-as repülőgép.

A Boeing és a japán űrhivatal közösen fejleszt magaslégköri turbulenciát előrejelző lézerradart, amelyet hamarosan egy 777-esen ki is próbálnak.

A Bombardier szerint a CSeries program nem sérti a Boeing érdekeit, és több százmillió dolláros befektetést visz az Egyesült Államokba, ahol 22 ezer munkahelyet támogat.

Bár Tom Enders Airbus-vezérigazgató másfél év múlva lelép a cégtől, addig számos problémát kellene megoldania, vagy legalább elkezdenie a felgöngyölítést, és ezen az sem segít, hogy belső ellenzéke, Fabrice Brégier, John Leahy kereskedelmi vezetővel együtt szintén otthagyja a társaságot.

Az Airbus vezérigazgatója, Tom Enders 2019 áprilisáig tartó mandátuma végén, Fabrice Brégier a kereskedelmi repülőgépek divízió elnöke pedig 2018 februárban távozik posztjáról.

Novemberben is hatalmasat szakított a Boeing a géprendelések terén, az amerikaiak kimagasló évet zárnak idén ebben a szektorban. Az átadásokban az Airbus kicsivel előrébb végzett, de sok vizet ez nem fog zavarni.

Az Emirates-üzlet elmaradása miatt az Airbus azt tervezi, hogy tovább csökkenti az A380-as gyártási rátáját, a világ legnagyobb utasszállító gépéből 2019-ben már csak 8-at készítenének évente, de iparági források szerint akár még további csökkentések is várhatók.

A JAL 10 millió dollárt fektet be a Boom projektbe, valamint 20 darab új generációs szuperszonikus repülőgép megvásárlására is opciót szerzett egy előrendelési megállapodás keretében.

A Qantas rendkívüli igényére válaszul, a Sydney-London leszállás nélküli járatokhoz az Airbus és a Boeing is módosítaná az A350-esét, illetve a 777-8-asát.

Az év végéig szeretné elérni az Airbus, hogy meglegyen a hétszáz átadott repülőgép, ehhez decemberben százat kellene az üzemeltetőkhöz juttatni.

Az utasszállító repülőgépek áruszállítóvá alakításával foglalkozó Elbe Flugzeugwerke (EFW) december 1-jén adta át az első A330-300P2F repülőgépet a DHL Expressnek Drezdában.

Megkezdte az első Airbus A330-800neo, azaz a rövidebb törzsű A330neo változat prototípusának összeszerelését az európai repülőgépgyártó a dél-franciaországi Toulouse-ban.