Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

Egy 150 millió dolláros, amerikai befektetés segítségével modernizálják a különleges képességű An-74-est és újraélesztik a típus sorozatgyártását Kelet-Ukrajnában.

Jövő év elején döntést hoz az orosz gyártó a Superjet típus egy új, hosszabb, vagy rövidebb változatáról, az SSJ100-asokhoz wingleteket fejlesztenek és meg kívánják szerezni a típusnak a London City reptérre is a speciális üzemelési engedélyeket.

A Dubai Airshow zárónapjára is maradt még néhány kisebb, de bizonyos szempontból meglepő megrendelés a két nagy gyártó tarsolyában.

Az Airbus és a Boeing által dominált keskenytörzsű piacra törne be egy közös orosz-arab gyártású, az MC-21-400 alapjain kifejlesztett, akár 250 személyes utasszállító típussal az orosz Rostec.

John Leahy, az Airbus legendás értékesítési főnöke több mint félezer A320neo családba tartozó gép értékesítéséről kötött megállapodást két nap leforgása alatt Dubajban.

A korosodó MD-11F-ek leváltására is gondol már a Lufthansa Cargo, ha az Airbus tényleg megépíti a tervezett áruszállító A350-est, akkor meg fogják vizsgálni.

Mivel több mint 50 százalékban az Egyesült Államokból származó részegységekből fog állni, az Alabamában gyártandó Cseries-példányokra nem vonatkozik majd a büntetővám a Bombardier egyik vezetője szerint.

Az Airbus A350-900-as székezésének sűrítését tervezi az Airbus, hogy csökkenjen a légitársaságok egy székre eső költsége. Az Emirates tudott erről, de ez sem győzte meg őket.

A Boeing 787 Dreamlinerek fogytak a legjobban a Dubai Airshow első két napján, az Emirates 40 darabos 787-10 megrendelésétől eltekintve azonban nem történt igazán nagy üzletkötés.

Komoly garanciákat kért az Emirates az Airbustól, amit a jelek szerint az európai gyár nem tudott megadni, így nem jött létre a sorsdöntő A380-as megrendelés. A felek szerint még nincs minden veszve, de bejelentés most biztosan nem lesz, az Airbus felsővezetői már el is hagyták Dubajt.

Behozhatatlan előnyre tett szert októberre a Boeing az Airbusszal szemben a géprendelések számában úgy is, hogy a Dubai Air Show még előttünk van. Vigasztalásul októberben az Airbus nyerte az átadott gépek "versenyét".

Vasárnap jöhet a nagy bejelentés, mellyel az Airbus időt és életet nyerhet az évek óta bizonytalan sorsú A380-as típus számára.

Háromszáz Boeing eladásáról írt alá megállapodást az amerikai repülőgépgyártó Donald Trump amerikai elnök kínai útja során.

Az amerikai FedEx lesz az ATR első gyári áruszállító géptípusának indító légitársasága, az első 72-600F gépek 2020-ban érkeznek meg az integrátor flottájába.

Hatvanötezer kilométert repült két hét alatt az egyik A350-1000-es tesztgép, és miután visszatért Toulouse-ba, hamarosan megérkezhet a forgalomba állításhoz szükséges engedély is, az első példányt nemsokára a Qatar Airways kapja meg.

Újra szolgálatba tudta állítani az IndiGo indiai diszkont légitársaság a hónapok óta kivont Airbus A320neóit, amelyek Pratt & Whitney hajtóművekkel vannak felszerelve.

Hatvanegy új CSeries vételéről szóló szándéknyilatkozat futott be a kanadai Bombardier irodájába, a meg nem nevezett megrendelő európai székhelyű.

Megnövelt sharklet látható egy A350-es tesztrepülőgépen, ezzel tovább csökkentheti az Airbus az üzemanyag-fogyasztást és növelheti a hatótávot is.

Bár a Boeing az év eddigi részében valamivel kevesebb bevételből gazdálkodhatott, az üzemi eredménye megduplázódott.

Forgalomba állt az első Kínában összeszerelt Airbus A320neo az AirAsia flottájában.

Elkészült az első módosított ajtó és vészkijárat kiosztású, akár 240 utas szállítására képes Airbus A321neo összeszerelése. Ilyen gépek kerülnek majd a Wizz Air flottájába is.

Húsz 777-9 és 19 darab 787-10 repülőgép megrendelését véglegesítette a Singapore Airlines és a Boeing, eközben az amerikai cég megkezdte a 777X prototípus első alkatrészeinek gyártását.

Kérdés, hogy sikerül-e elkerülni a C-Seriesre kirótt büntetővámot, de az Airbus és a Bombardier vezetői bizakodók. Előkerült egy érdekesség a múltból: a Boeing is rendkívül alacsony áron adott el 737-eseket.

Löketet kaphat a Boeing 767-es gyártása, amerikai lapértesülések szerint Everettben jelentősen emelnék a lassan kiöregedő konstrukciónak számító 767-es gyártási rátáját.

Az Aviation Week szerkesztőségi véleménycikkében írt arról hogy bár a bizjet piacon minden készen van arra, hogy meginduljon a fejlődés, egyelőre semmi jele a felfutásnak.