A bal oldali hajtómű beömlőnyílása és a burkolat egy része is leszakadt, a szétrepülő elemek a függőleges vezérsíkon is sérülést okoztak.
Az Arik Air 5N-MJF lajstromjelű Boeing 737-700-asa a nigériai légitársaság W3 740-es járatát teljesítette Lagosból Port Harcourtba.
A járat személyzete a süllyedés megkezdését követően hangos durranást észlelt a bal hajtómű felől.
A pilóták elővigyázatosságból leállították az érintett hajtóművet, majd megszakították a járat útját, és egy működő hajtóművel, eseménymentesen leszálltak.
A Benin City repterén landoló gépen tartózkodó 80 utas és a személyzet épségben elhagyta a fedélzetet, személyi sérülés nem történt.
A leszállást követő helyszíni szemle során a hatóságok jelentős sérüléseket találtak a bal oldali hajtóművön, a teljes beömlőnyílás és a gondola burkolatának egyes elemei leszakadtak.
A hajtóműről készült közeli képeken az is látszik, hogy az egyik ventilátorlapát hiányzik.
A hajtóműből kirepülő, nagy energiájú törmelék a törzset és a függőleges vezérsíkot is eltalálta, ugyanakkor azokon nem okozott olyan mértékű sérülést, amely veszélyeztette volna a repülőgép irányíthatóságát. A hatóság vizsgálatot indított.
Az uncontained engine failure olyan hajtóműhiba, amikor a hajtómű belsejéből a nagy sebességgel forgó alkatrészek akkora energiával repülnek ki, hogy átszakítják a hajtómű burkolatát. A szétrepülő törmelék jelentős károkat okozhat a repülőgép törzsében, szárnyaiban, vezérsíkjaiban és kormányszerveiben, illetve akár üzemanyagfolyást is okozhat.
A Southwest Boeing 737-700 repülőgépeivel korábban már előfordultak hasonló esetek 2016-ban és 2018-ban is, amely után az FAA elrendelte a CFM56-7B típusú hajtóművek ventilátorlapátjainak vizsgálatát.
