Címke: hajtóműhiba

A repülőgép mindkét hajtóműve leállt repülés közben, az öreg Convair Florida partjaitól nem messze vízre szállt, a személyzet egyik tagját sikerült élve kimenteni.

Közvetlenül a leszállás után, a sugárfék aktiválásakor szoftveres hiba miatt történhetett az eset, végül vontatóval kellett elvinni a futópályáról a japán Dreamlinert.

A légitársasági tapasztalatok szerint az új generációs Airbus-keskenytörzsű tényleg meglepően keveset fogyaszt, a pilóták szerint pedig élmény repülni vele, az amúgy csendes hajtóművek nagyobb tolóereje miatt. Az első magyar lajstromjelű neo tavasszal érkezik a Wizz Airhez.

A Delta Pekingből Seattle felé tartó Boeing 767-ese hajtóműhiba miatt a Csendes-óceán egyik kis szigetén szakította meg útját, az utasokat 12 órával később cseregép vitte tovább.

A légitársaság cáfolta az instabil a pénzügyi helyzetéről szóló újabb híreket, közlése szerint már látszik a takarékoskodás eredménye, egyébként pedig a Rolls-Royce hamarosan megtéríti a cégnek a Dreamlinerek kiesésének többletköltségeit.

Noha kitűnő repülőgép-típusnak bizonyul, a kanadai Bombardier-tól átvett Airbus A220-as a Pratt&Whitney-hajtóművek miatt okoz némi plusz munkát a legnagyobb üzemeltető svájci légitársaságnál. Az Airbus a gyártási kapacitás növelésén dolgozik.

Az N227FR lajstromjelű Airbus A320-214 típusú repülőgép személyzete azért döntött az út megszakítása mellett, mert a felszállás közben a repülőgép kettes számú (jobb oldali) hajtóművének burkolata kinyílt és annak egy része le is szakadt.

Azt hitték, hogy kibírják a Dreamlinerek Trent-hajtóművei az idő előtti korrózió miatt meghatározott karbantartási ciklust, de a hírek szerint ennél előbb szükség van alkatrészcserékre.

A Rolls-Royce megtalálta a Trent hajtóművekben jelentkező hibajelenségek okát, állításuk szerint a légszennyezés is közre játszott a helyzet kialakulásában.

A New York-Madrid járatot teljesítő Airbus bal oldali hajtóművét le kellett állítani Kanada partjainál, a pilóták végül Bostonban szálltak le.

Folytatódik, immáron a sokadik epizóddal az új generációs A320neo-típuscsaládra kifejlesztett Pratt&Whitney-hajtóművek problémasorozata.

A tervezett repült óráknak csak a felét képesek repülni a német légitársaság új generációs Airbus-keskenytörzsűi, a Pratt&Whitney nem képes egyszerre elég javított részegységet és teljes hajtóművet kibocsátani.

Emelkedés közben bekövetkezett hajtóműhiba miatt visszafordult Tel Avivba a Wizz Air Rigába tartó Airbus A320-asa. A repülőgép 178 utassal a fedélzetén egy működő hajtóművel hajtott végre kényszerleszállást.

Újabb járatokat kénytelen törölni a japán ANA a Boeing 787 Dreamlinerekre szerelt Trent hajtóművek átvizsgálása miatt. Törlésekre még augusztusban is számítani kell.

A lengyel légitársaság egyik transzatlanti járatának kényszerleszállást kellett végrehajtania a Rolls-Royce hajtóművek tovább gyűrűző problémái miatt. Bár a LOT tagadja, egy állítólagos belső feljegyzés szerint az egyik hajtómű leállítása után a másik hajtómű is hibát jelzett, de szerencsére az nem állt le.

Folytatódik a szappanopera: az amerikai repülésfelügyelet direktívája szerint 189 darab PW1100G szerkezetben kell részegységet cserélni a nagy nyomású kompresszor-egység egy újabban felfedezett, idő előtti korróziója miatt.

Kiadták a végső jelentést a brit légitársaság Boeing 777-esének 2015 szeptemberi balesetéről: anyagfáradás okozta az egyik hajtómű meghibásodását, a pilóták viszont a megállás után nem követték az ilyenkor kötelező protokollt, így a vészkiürítésnél komoly hibákat derítettek fel a balesetvizsgálók.

Az Airbus üzemeiben hamarosan eléri a százat azon A320neo családba tartozó, elkészült gépek száma, amelyeket egyelőre nem tudnak átadni az üzemeltetőknek a hajtóműgyártók hibájából.

Hamarosan megkezdi az új részegység tesztelését a Rolls-Royce, amellyel megszüntethetők a Dreamlinerek hajtóműproblémái, de addig is, az átvizsgálási határidő miatt az eddiginél több gépet kell kivonni a forgalomból.

Újabb tervezési hibára derülhetett fény, a brit gyártó áttekinti a régebbi generációs A330-asok Trent 700-asának felépítését egy tavalyi baleset nyomán.

Az amerikai légügyi hivatal a legújabb direktívájában az eddig meghatározottnál még több CFM hajtómű ultrahangos vizsgálatát írja elő, a Southwest eddig egyetlen hibás lapátot talált.

Az eddig ellenőrzött sokezer ventilátorlapátnál nem találtak anyagfáradást, de gőzerővel folytatja a légitársaság a szerkezetek vizsgálatát.

A direktíva szerint azokat a CFM56-7B típusú hajtóműveket kell átvizsgálni 20 napon belül, amelyek harmincezer ciklusnál többet teljesítettek.

Körülbelül 10 perccel a felszállást követően, a 7000 lábas magasság elérésekor a pilóták a jobb oldali, kettes számú hajtómű hibája miatt visszafordultak az atlanta-i repülőtérre.

Közel tízéves periódus szakadt meg az USA-ban a Southwest Boeing 737-esének egy emberéletet követelő balesetével, az elsődleges vizsgálatok szerint anyagfáradásos törés következett be a hajtóműben, a pilótákat hősnek kiáltották ki.