A francia-olasz repülőgépgyártó beszállítói problémák miatt nem érte el tavaly a gépátadási célját, de stabil pénzügyi eredménnyel zárta az évet, idén pedig az erős piaci kereslet miatt pedig a termelés felfuttatására készül.
Az ATR toulouse-i központjában tartott sajtótájékoztatón értékelte a múlt évet Nathalie Tarnaud Laude vezérigazgató.
A vállalat 32 repülőgépet adott át 2025-ben, amely az előző évi 35 darabhoz képest is visszaesést jelent.
Ezt elsősorban a beszállítói lánc tartós problémái okozták a cégvezető közlése szerint, különösen a futóművek és hajtóművek ellátásában jelentkező szűk keresztmetszet miatt.
Az ATR típusai iránti kereslet továbbra is erős, a gyártó 2025-ben 60 új megrendelést könyvelt el. Egy eddig meg nem nevezett ügyfélnél indult szerkezetátalakítás miatti 10 darabos lemondást levonva nettó 50 példánnyal, 160 darab fölé nőtt a legyártandó gépek állománya.
Ezzel immár a második egymást követő évben haladta meg az évi 50 új rendelést a vállalat, ami megerősíti a turbólégcsavaros regionális típusok iránti stabil piaci igényt, amelyet az is alátámaszt, hogy világszerte 19 új vállalat csatlakozott az üzemeltetők táborához, élénk maradt a lízingpiac, és több mint 90 használt ATR-t érintő tranzakció történt az év során.
A tavalyi év legnagyobb szerződéskötései közé tartozik a tajvani UNI Air 19, valamint az Air Algérie 16 ATR 72-600-as repülőgépre szóló megrendelése.
A gyártó a növekvő keresletre reagálva újraindítja második végszerelő sorát a toulouse-i üzemében, amely 2018 óta nem működött.
Az üzemrész 2026 májusától ismét termelni fog, lehetővé téve az összeszerelés mintegy 20 százalékos növelését, hosszabb távon pedig az évi 60 repülőgép körüli gyártási ütem elérését.
A vállalat tavaly egyébként 1,2 milliárd euró árbevételt ért el, ezen belül az ügyféltámogatási és karbantartási üzletág rekordszintű, 538 millió dolláros bevételt szerzett.
Az ATR eközben jelentős beruházásokat hajt végre a technológiai fejlesztések terén, az európai Clean Aviation program HERACLES és DEMETRA projektjei keretében egy hibrid-elektromos ATR 72-600 demonstrátor repülését készítik elő 2029-re. A gyártó szerint a regionális légiközlekedés bővülése, az emelkedő üzemanyagárak és a költséghatékony üzemeltetés iránti igény tovább erősíti a turbólégcsavaros repülőgépek piaci szerepét a következő években.
