Címke: pénzügyi eredmény

Tim Clark szerint az általa vezetett dubaji légitársaság leghamarabb a 2023 márciusában végződő pénzügyi évében lehet újra nyereséges, de addig már nem lesz szükség újabb állami mentőövre.

A kereslet csökkenése miatt az Easyjet jövőre az ideihez képest 40-nel kevesebb repülőgéppel kevesebbet tart majd forgalomban.

A koronavírus-járvány miatt jelentős veszteségeket szenvedett el az Emirates és a cégcsoport, eddig már a dolgozók negyedét voltak kénytelenek elküldeni.

A fapadosok között is ritka módon ért el ilyen különös eredményt a légitársaság, és bár veszteséget könyvelt el, üzemi szinten nyereséges maradt, készpénzállománya pedig stabil.

Bár nehéz 2021-re számít a Ryanair, már arra készül, hogy a járvány után nyomott költségekkel és alacsony árakkal berobbantja majd az újabb fapados forradalmat.

Csaknem 2 milliárd eurós költségcsökkentést és legalább 12500 fős leépítést tervez 2022 végéig az Air France-KLM, hogy átvészelje a járvány nyomán kialakult válságot.

Megindultak a turisták Floridába, ezt kihasználva egyre több ülőhelyet kínál az amerikai ultrafapados, amelynek vezetője szerint 2021 közepén már annyi járatot kínálhatnak, mint 2019-ben.

Pár hónappal később, de az Airbus továbbra is tervezi, hogy növeli a keskenytörzsű gépeinek gyártási ütemét, a negyedéves pénzügyi jelentés szerint pedig megállt a pénzkiáramlás, bár veszteség így is keletkezett.

A harmadik negyedévet is veszteséggel zárta a Boeing, a 737 MAX problémája ugyan megoldódni látszik, de a járvány hatásai még egy ideig megmaradnak, a cég 30 ezer dolgozóját küldi el jövőre.

Rekord méretű mínuszról adott számot több légitársaság is a héten, az Egyesült Államokban és Európában is nagyon súlyos pénzügyi helyzet alakult ki, mindenki segítségért kiált.

Akár 1 milliárd eurós állami támogatást is kérhet a LOT az eredményközlő adatlapja szerint. Eközben felmerült, hogy a cég Prágában is bázist nyitna, egy közös "V4 légitársaság" meghatározó résztvevőjeként.

Az állam segítségére szorult a Qatar Airways is, miután a cég a március végén zárult pénzügyi évben jelentős mínuszt volt kénytelen elkönyvelni, ebben a járvány hatásai még minimálisak.

Az idei éves utasszám az eredeti terv maximum egyharmada, legfeljebb 5,5 millió utas lehet, az üzemeltető csökkenti a beruházások számát és redukálja a költségeket.

Kevesebb mint felére esett vissza az Aeroflot-csoport utasforgalma az első félévben tavalyhoz képest, a bevételek zuhanását az áruszállítás növekedése sem tudta kompenzálni.

Újabb segítséget kért hitelezőitől a hosszútávú diszkont járatokra szakosodott Air Asia X, és azt is jelezte: ha 2021-től sem tud járatokat üzemeltetni, akkor a megszűnése sem zárható ki.

A piaci körülmények miatt a tervezettnél közel két évvel később, 2023-ban áll csak kereskedelmi forgalomba az Embraer E175 új generációs változata.

A tervek szerint a Lufthansa-csoport év végéig 95 százalékban helyreállítja európai hálózatát, a hosszútávúnak pedig 70 százalékát, de a járatszám még bőven a tavalyi alatt marad.

A vártnál több jegyet adott el a kora nyári járatokra az Easyjet, ezért a brit fapados légitársaság a tervezettnél 10 százalékkal nagyobb kapacitást dob a piacra szeptemberig.

Kivonja korosodó szélestörzsűit az IAG, a British Airways Boeing 747-esei mellett az Iberia A340-600-asai is távoznak, az első félévre a csoport közel 4 milliárd eurós veszteséget jelentett.

Közel kétmilliárd euró adózott veszteségről számolt be az Airbus az első pénzügyi félév után, emellett a vállalat újabb intézkedésként még kevesebb A350-est készít a jövőben.

A United vezérigazgatója szerint vakcina és a lakosság nagy arányú átoltottsága nélkül fele annyi lesz a légitársaság bevétele, mint a járvány előtt.

Reménykeltő adatokat közölt az IATA, kétmilliárdos veszteséget produkált a Lufthansa-csoport, Trump válaszul Kínára kitiltotta az ottani utasszállítókat az Egyesült Államokból. Újraindult a Belavia budapesti járata.

A korábbi tervekhez képest héttel kevesebb új repülőgép érkezhet a Wizz Air flottájába 2021 március végéig - derült ki a cég teljes éves pénzügyi eredményközléséből.

Felülvizsgálja rövidtávú növekedési stratégiáját a Ryanair: a következő két évre a tervezettnél kevesebb új repülőgép átvételéről tárgyal, és bezárhatja a bécsi Lauda-bázist.

Ahmed bin Szaíd Al-Maktúm, a cégcsoport elnöke szerint legalább 18 hónapba telik majd, mire a légiközlekedés után akkora kereslet lesz, mint a járvány előtt, de Tim Clark Emirates-vezér is hasonlóképp becsüli.