Címke: pénzügyi eredmény

Az ellátási láncokban tapasztalható problémák miatt az európai gyártó a korábban megcélzott 800 helyett csak 770 repülőgépet tervez átadni idén, az A320neo család gyártása pedig 2026 helyett csak egy évvel később éri el a havi 75 példányt.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a korábbi előrejelzéséhez képest növelte a légitársaságok 2024-es profitkilátását, ugyanakkor a rekordbevétel ellenére az egy utasra jutó nyereségesség még mindig nagyon alacsony szinten lehet. 

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője 337,8 millió euró (131,3 milliárd forint) nettó árbevétel mellett nettó 74 millió euró (28,77 milliárd forint) nyereséget ért el 2023-ban, és a járvány alatt felhalmozott veszteségét az elmúlt két év alatt 47 millió euróra csökkentette.

Az indiai diszkont légitársaság rekordnyereséggel zárta pénzügyi évét, és business osztályú szolgáltatást indít a legforgalmasabb, a legtöbb üzleti utazó által használt útvonalain.

Bevételeit csaknem harmadával növelte, veszteségét pedig nyereségbe fordította nemrég zárult pénzügyi évében a diszkont légitársaság, amely 80 százalékra javítaná pontosan közlekedő járatai arányát.

A fapados légitársaság csaknem 184 millió utast szállított a 2024. március 31-ig tartó pénzügyi évében, és 25 százalékos bevételnövekedés mellett 34 százalékkal több nyereséget, 1,9 milliárd eurót ért el.

Az Emirates-csoport nemrég zárult üzleti évében 5,1 milliárd USA-dolláros nyereséget ért el, bevételei 15 százalékkal 37,4 milliárd dollárra nőttek, az elmúlt két év összesített nyeresége pedig meghaladja a 2020-2022-es veszteséget.

A Lufthansa Technik Budapest ügyvezető igazgatója, Thoralf Wagner a Lufthansa Technik-csoport napokban közzétett éves eredményei kapcsán adott érdekes áttekintést a repülőgép-karbantartó iparág előtt álló legfőbb kihívásokról, valamint a magyar leánycég tavalyi teljesítményéről és idei terveiről.

A csoport légitársaságai 123 millió utast szállítottak 2023-ban, a bevétel 14,6 százalékkal, 35,4 milliárd euróra emelkedett, az adózott eredmény pedig az előző évi mintegy duplájára, 1,67 milliárd euróra növekedett.

A British Airwayst és az Iberiát is tulajdonló holding üzemi eredménye 2023-ban az előző évi duplája, a 2019-esnél pedig mintegy 10 százalékkal jobb lett, nyeresége pedig a tavalyinak a hatszorosa.

A francia-holland légitársasági csoport árbevétele 2023-ban az előző évhez képest 14 százalékkal 30 milliárd euróra, az üzemi eredmény pedig 44 százalékkal 1,7 milliárd euróra nőtt.

Jelentősen emeli 2024-ben a gyártási rátát az Airbus, ám a járvány előtti teljesítményét még nem éri el, a megnövelt hatótávú A321XLR forgalomba állítása pedig a második félévre csúszik.

Az izlandi diszkont légitársaság a piaci környezet miatt és likviditása növelése érdekében nem vesz át új repülőgépet idén, valamint visszamondta a jövőre esedékes, két gép lízingjére vonatkozó szándéknyilatkozatát is.

Közzétette 2023-as eredményeit az ATR: 53 százalékkal több gépet értékesített, és 44 százalékkal többet adott át az előző évhez képest, valamint új ügyfeleket is szerzett.

A tavaly 2,2 milliárd dolláros veszteséget termelő amerikai gyártó nem tűz ki célokat a 2024-es átadásokra és a gazdasági teljesítményre, ehelyett a minőség javítására összpontosít.

Az ír fapados 41,4 millió utast szállított az elmúlt negyedévben, az üléskihasználtsága enyhén csökkent, a magas üzemanyagárak miatt pedig nyeresége jelentősen visszaesett.

A közel-keleti konfliktus és a Pratt & Whitney-hajtóművek hibái miatt a növekvő utasszám és bevételek ellenére is 180 millió eurós mínuszban zárta az elmúlt negyedévet a fapados légitársaság.

Az IATA szerint idén 23,3 milliárd dollár lesz a légitársaságok nyeresége, jövőre az utasok száma meghaladja 2019-est, de a magas költségek miatt a nettó profit csak kis mértékben növekszik majd.

A 2023-ra megcélzott 400-450 helyett csak 375-400 darab 737-es átadását várja az amerikai gyártó, a szerkezeti elemeket szállító Spirit Aerosystems minőségi problémái miatt, mindez erős negatív hatással van a vállalat pénzügyeire.

Tizenkét Boeing 787-es és ugyanennyi Airbus A350-1000-es kötelező érvényű megrendeléséről, valamint további opciókról állapodott meg az újra nyereséges ausztrál légitársaság, az A330-as és A380-as flotta leváltására.

Fenntartja idei 720 példányos gépátadási célját a nyereséges negyedévet záró Airbus, a Pratt-hajtóművek újabb problémái rövid távon nem hátráltatják az átadásokat, az A321XLR hatótávolságának szinten tartására pedig megoldást keres a gyártó.

Az elemzői várakozásoknál nagyobb bevétellel és kisebb veszteséggel zárta az elmúlt negyedévet az amerikai repülőgépgyártó, amely az ellátási és logisztikai nehézségek ellenére többet gyárt majd két legfontosabb típusából.

A diszkont légitársaság 663 millió euró adózás utáni profitot ért el az elmúlt negyedévben, de nehezebb második félévre és a Boeing 737 MAX-ok átadásainak késése miatt a tervezettnél kevesebb utasra számít.

A lengyel légitársaság közel 8 millió utast szállított több mint 90 ezer járatán, amelyek üléskihasználtsága meghaladta a 80 százalékot, és bár a háború által leginkább érintett cégek között van, optimistán tekint a következő időszakra.

A Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető cég a 2022-es évet 277,7 millió euró nettó árbevétel mellett 76,6 millió euró nyereséggel zárta, de nem fizet osztalékot a részvényeseknek.