Az Airbus és az MTU Aero Engines közös vállalat létrehozását jelentette be, amely hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerek fejlesztésére és piaci bevezetésére összpontosít majd.
Az Airbus és az MTU Aero Engines nem kötelező érvényű megállapodást írt alá egy közös vállalat létrehozásáról, amelynek célja hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerek fejlesztése és kereskedelmi hasznosítása.
A kezdeményezés a két vállalat tavalyi párizsi légiszalonon aláírt szándéknyilatkozatára épül. A közös vállalat – amelynek nevét egyelőre nem hozták nyilvánosságra – a szükséges hatósági jóváhagyások megszerzése után, várhatóan 2027-ben kezdheti meg működését.
A felek szerint az együttműködés felgyorsítja a hidrogénüzemű hajtásrendszerek fejlesztését, tervezését, tesztelését és tanúsítását.
Bruno Fichefeux, az Airbus jövőbeli programokért felelős vezetője szerint a két vállalat szakértelmének és erőforrásainak egyesítése lehetővé teszi olyan ipari méretben gyártható és tanúsítható elektromos hajtásrendszerek fejlesztését, amelyek európai szinten is meghatározó szerepet tölthetnek be.
Mindkét vállalat jelenleg is több hidrogénhajtással kapcsolatos fejlesztési programot folytat.
Az Airbus a ZEROe program keretében tovább dolgozik üzemanyagcellás hajtásrendszereken, annak ellenére, hogy 2025 elején lassította a projektet. A program célja egy olyan repülőgép kifejlesztése, amelyet négy darab, egyenként 2,4 MW teljesítményű elektromos hajtómotor mozgat, legfeljebb 100 utast szállít, és akár 1000 tengeri mérföldes (1850 kilométeres) útvonalakat is teljesíthet.
A gyártó 2026-ban megerősítette a koncepció műszaki megvalósíthatóságát, és még az év során megkezdi egy 1 MW teljesítményű integrált hajtásrendszer tesztelését, amely kisebb és kompaktabb a 2023-ban kipróbált 1,2 MW-os változatnál.
Az Airbus emellett az ElringKlingerrel közösen működteti az AeroStack vegyesvállalatot is, amely repülőgépipari felhasználásra alkalmas üzemanyagcellák fejlesztésén dolgozik.
Az MTU két párhuzamos programban fejleszt hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszereket. A saját finanszírozású Flying Fuel Cell program keretében egy 600 kW teljesítményű, elektromos motort is magában foglaló hajtásrendszeren dolgozik, míg az Európai Unió Clean Aviation programja által támogatott HEROPS projektben egy 1,2 MW-os üzemanyagcellás hajtásrendszer földi demonstrátorának fejlesztését irányítja. A német hajtóműgyártó emellett az elektromos motorokat fejlesztő eMoSys tulajdonosa is, amely szintén szerepet kaphat a közös vállalat munkájában.
A két vállalat közösen kíván pályázni a Clean Aviation hidrogéntechnológiákat támogató legújabb felhívására is. A program negyedik pályázati körében összesen 101 millió euró áll rendelkezésre hidrogénnel kapcsolatos fejlesztésekre, köztük fejlett üzemanyagcellás hajtásrendszerek demonstrációjára. A projektek várhatóan 2027 elején indulhatnak.
