Az Európai Bizottság egyértelművé tette, hogy az üzemanyag árának emelkedése nem számít olyan rendkívüli körülménynek, amely mentesítené a légitársaságokat az utasoknak járó kártérítések kifizetése alól járattörlések esetén, és az utólagos pótdíjak alkalmazása nem megengedett.
A bizottság pénteken közzétett állásfoglalása szerint a magas kerozinárak a légitársaságok normál üzleti kockázatának részét képezik, ezért nem tekinthetők „rendkívüli körülménynek” az EK261/2004 rendelet alapján fizetendő kártérítések szempontjából.
Eltérően ítélik meg ugyanakkor azokat az eseteket, amikor egy adott repülőtéren helyi üzemanyaghiány miatt nem lehet járatokat üzemeltetni. Az ilyen helyzetek bizonyos esetekben rendkívüli körülménynek minősülhetnek, így a légitársaságok mentesülhetnek a kompenzációs kötelezettség alól.
Az uniós szabályozás szerint járattörlés esetén az utasok jogosultak választani a jegyár-visszatérítés, az átfoglalás vagy a kiindulási pontra történő visszaszállítás között, emellett ellátási kötelezettség is terheli a légitársaságokat.
Ha a járatot kevesebb mint 14 nappal indulás előtt törlik, az utasokat rendszerint pénzbeli kártérítés is megilleti, kivéve ha a légitársaság bizonyítani tudja a rendkívüli körülmények fennállását.
Az Európai Bizottság arra is felhívta a figyelmet, hogy készpénzes visszatérítés helyett utalványt csak az utasok kifejezett hozzájárulásával lehet felajánlani.
A légitársaságokat és az utazásközvetítőket egyúttal felszólították arra, hogy egyértelműen tájékoztassák az utasokat jogaikról, valamint gyorsan intézzék a visszatérítéseket.
A bizottság emlékeztetett arra is, hogy számos légitársaság fedezeti ügyletekkel védekezik az üzemanyagár-ingadozások ellen, és bár a magasabb működési költségeket a jegyárak kialakításakor figyelembe vehetik, utólagos pótdíjak alkalmazása nem megengedett.
Az Európai Bizottság emellett átmeneti könnyítéseket is kilátásba helyezett annak érdekében, hogy az esetleges üzemanyaghiány miatt ne kelljen légijáratokat megszüntetni Európában.
A bizottság közlése szerint a légitársaságok bizonyos esetekben felmentést kaphatnak a ReFuelEU Aviation által előírt 90 százalékos tankolási szabály alól. A rendelkezés normál esetben előírja, hogy a légitársaságok az adott repülőtéren felvett üzemanyag legalább 90 százalékát az adott járaton használják fel, megelőzve az úgynevezett „tankering” gyakorlatot. A könnyítésre akkor lehet szükség, ha biztonsági okokból extra üzemanyagot kell felvenni az induló repülőtéren, mert a célállomáson korlátozott a kerozinellátás.
Az Európai Bizottság emellett jelezte, hogy az üzemanyag-ellátási problémák miatt a légitársaságok felmentést kaphatnak a repülőtéri résidők használatára vonatkozó kötelezettségek alól is. Ennek révén a légitársaságokat nem büntetnék azért, ha az üzemanyaghiány miatt nem tudják felhasználni kiosztott fel- és leszállási slotjaikat.
A testület arra is ösztönzi a tagállamokat, hogy használják ki a közszolgáltatási kötelezettség (PSO) alá tartozó járatok szerződéseiben szereplő rendkívüli záradékokat. Ezek lehetővé tehetik az államilag támogatott regionális útvonalak fenntartását akkor is, ha az üzemanyaghiány vagy a rendkívül magas árak miatt a járatok a szabályozott jegyárak mellett veszteségessé válnának.
Az Európai Bizottság emellett ideiglenes állami támogatási keretrendszert is elfogadott, a tagállamok így pénzügyi segítséget nyújthatnak a válság által érintett közlekedési ágazatoknak.
