Címke: Air India

Az indiai légitársaság megújítja Airbus A320neo flottája fedélzetét, a repülőgépeken 164 utas szállítására alkalmas, háromosztályos berendezést alakítanak ki.

Az Air India 2020-21-ben vonta ki a forgalomból az utolsó négy Boeing 747-400-asát, azóta Mumbai repterén parkoltak, de most eladták őket, kettőt áruszállítóvá alakítanak, kettőt pedig szétbontanak.

Az elmúlt néhány évben ez már a harmadik alkalom volt, hogy egy repülőgép híd alá szorult az országban.

Teljes átalakulása részeként pilótái és légiutas-kísérői formaruháit is megújítja az indiai légitársaság, a tradícionális motívumokat hordozó kollekciót Manish Malhotra tervezte.

Jelenleg a Szingapúr–New York útvonalon lehet távolság és idő tekintetében is a leghosszabban repülni közbenső leszállás nélkül, de 2025-ben a Qantas Project Sunrise járatai ezt is felülmúlják majd.

A légitársaság az első Airbus A350-es repülőgépének forgalomba állításával új arculatot vezet be, valamint egyes típusai fedélzeti berendezését is megújítja.

Az Airbus mellett a Boeing, az ATR és az Embraer is bejelentett a Párizsi Légi Szalon második napján megrendeléseket, ám ezekből több is már korábban megkötött szerződés vagy szándéknyilatkozat véglegesítése volt, a Skytrax pedig közzétette a legjobb légitársaságok idei rangsorát.

A légitársaság az Airbustól 40 A350-es és 210 A320neo családba tartozó gépet, a Boeingtől pedig 190 darab 737 MAX-ot, húsz 787-est és tíz 777X-et szerez be.

Közel ötszáz Airbus és Boeing beszerzését tervezi az indiai légitársaság a hírek szerint, 70 széles- és 425 keskenytörzsű példányra szólnának a szerződések.

Miután jóval az esetet követően a helyi és külföldi médiában is botrány kerekedett, komoly következményei lettek, hogy az Air India New York–Delhi járatának üzleti osztályán egy ittas férfi levizelt egy nőt.

Az indiai Vistara légitársaságot közösen birtokló Tata Sons és Singapore Airlines megállapodott, hogy a cég beolvad az előbbi tulajdonában lévő Air Indiába, amelyben a szingapúri vállalat 25,1 százalékos részt szerez.

Az indiai Tata-csoport tulajdonába került légitársaság 25 Airbus A320neo családba tartozó keskenytörzsű és öt Boeing 777-200LR nagyhatótávú szélestörzsű repülőgép lízingjéről kötött megállapodást.

Az indiai Tata-csoport átvette az évek óta a csőd szélén táncoló, az adófizetők pénzéből életben tartott Air Indiát, amely így közel 70 év után visszakerült egykori alapítójához.

Hosszú huzavona után az indiai kormányzat úgy döntött, hogy az ország egyik legnagyobb cégbirodalmának adja el a több éve veszteséges és a csőd szélén álló Air Indiát.

Szállítás közben egy híd alá szorult egy Airbus A320-as repülőgép törzse Indiában. Nem először történt ilyen esemény az országban.

A dél-ázsiai ország belföldi és nemzetközi utasforgalma mélyrepülésben van, csak a pénzügyileg erősebb légitársaságok vészelhetik át az újabb járványhullámot.

Lezárult a vizsgálata annak a belföldi járaton történt esetnek, amikor a pilóták alig több mint 600 méterrel a futópálya vége előtt értek földet az Air India A320-asával, de sikerült még szilárd burkolaton megállniuk, nem jelentették az eseményt, csak utólag derült rá fény.

Az illetékes miniszter szerint a Lufthansa a koronavírus miatt született átmeneti megállapodást kihasználva szabálytalanul szerez versenyelőnyt a helyi cégekkel szemben.

Már kilenc potenciális vevő képviselőivel tárgyalnak indiai állami tisztviselők az Air India privatizációjának ügyében, helyi kötődésű befektetési csoportok mellett sok a külföldi érdeklődő is.

Elkezdődött az évek óta állami kölcsönökön élő indiai nemzeti légitársaság privatizációjára az ajánlatok bekérése, közben a cég rövid idő alatt több milliárd rúpiával akar javítani pénzügyein gépcserékkel és járatnyitásokkal.

A légitársaság elnöke a közösségi médiában igyekszik megnyugtatni mindenkit az Air Indiát illetően, miután három hete maga is tarthatatlannak nevezte annak anyagi helyzetét.

A hétórás késés utáni újabb műszaki probléma miatt néhány utas elkezdte ütni a pilótafülke ajtaját és a kabinszemélyzetet is inzultálták az Air India járatán.

Két potenciális vevő, az Indi Go diszkont légitársaság és az Etihad Airways is bejelentkezett az Air India privatizációjára egyes hírek szerint.

Huszonnégy milliárd rúpiás állami garanciát kért, de "csak" ötmilliárdosat kapott működési költségeinek előteremtésére India privatizáció alatt álló nemzeti légitársasága.

Itt a bizonyíték, hogy Indiában minden is megtörténhet!