Címke: Air India

Átvizsgálta Boeing 737-eseit és 787-eseit az Air India-csoport, és nem találtak hibát a hajtóművek üzemanyag-ellátását szabályzó kapcsolók reteszmechanizmusánál.

Elővigyázatosságból több légitársaság vizsgálja a Boeing különböző típusain a hajtóművek üzemanyag-ellátásáért felelős kapcsolókat, eközben az indiai pilóták szervezete szakértőinek bevonását sürgeti az ahmadábádi katasztrófa vizsgálatába.

Az Air India 171-es járatának katasztrófájáról kiadott előzetes jelentés szerint a Dreamliner mindkét hajtóműve lekapcsolódott közvetlenül az elemelkedés után, és bár a pilóták újraindították őket, arra már nem volt idő, hogy a repülés folytatásához szükséges teljesítményt elérjék.

Napokon belül kiadhatják az indiai balesetvizsgálók az Air India Boeing 787-esének lezuhanásáról szóló előzetes jelentést, sajtóinformációk szerint a hajtóművek üzemanyag-ellátását vezérlő kapcsolók állása került a középpontba.

Az indiai légügyi hatóságok közölték, hogy Delhibe szállították a 2025. június 12-én szerencsétlenül járt Air India Boeing 787-8-as repülési adatrögzítőjét (FDR) és a pilótafülke hangrögzítőjét (CVR).

Megtalálták a katasztrófát szenvedett indiai Boeing 787-8-as adatrögzítőit, a járat pilótája értesülések szerint a hajtóművek teljesítményének csökkenését jelentette.

Röviddel a felszállást követően lakott területre zuhant az Air India Ahmadábádból London-Gatwickre tartó, AI 171-es számú járatát teljesítő Boeing 787-8 Dreamliner.

Az indiai szövetségi kormányhoz fordult segítségért az Air India a pakisztáni légtér lezárása miatt elszenvedett veszteségének pénzügyi kompenzációja érdekében, a légitársaság eközben alternatív megoldásokkal csökkentené az európai technikai leszállások számát.

Az Air India személyzete a futópályával párhuzamos gurulóúton kezdte meg a nekifutást Goa repterén, a hibát a légiforgalmi irányító vette észre, és a felszállás megszakítására utasította a már közel 230 km/h sebességgel haladó gép pilótáit.

Még 10 A350-esre és 90 A320neo családba tartozó repülőgépre jelentett be megrendelést a Tata-csoporthoz tartozó indiai légitársaság, a tavalyi 470 példányra szóló szerződésen felül.

Az indiai légitársaság megújítja Airbus A320neo flottája fedélzetét, a repülőgépeken 164 utas szállítására alkalmas, háromosztályos berendezést alakítanak ki.

Az Air India 2020-21-ben vonta ki a forgalomból az utolsó négy Boeing 747-400-asát, azóta Mumbai repterén parkoltak, de most eladták őket, kettőt áruszállítóvá alakítanak, kettőt pedig szétbontanak.

Az elmúlt néhány évben ez már a harmadik alkalom volt, hogy egy repülőgép híd alá szorult az országban.

Teljes átalakulása részeként pilótái és légiutas-kísérői formaruháit is megújítja az indiai légitársaság, a tradícionális motívumokat hordozó kollekciót Manish Malhotra tervezte.

Jelenleg a Szingapúr–New York útvonalon lehet távolság és idő tekintetében is a leghosszabban repülni közbenső leszállás nélkül, de 2025-ben a Qantas Project Sunrise járatai ezt is felülmúlják majd.

A légitársaság az első Airbus A350-es repülőgépének forgalomba állításával új arculatot vezet be, valamint egyes típusai fedélzeti berendezését is megújítja.

Az Airbus mellett a Boeing, az ATR és az Embraer is bejelentett a Párizsi Légi Szalon második napján megrendeléseket, ám ezekből több is már korábban megkötött szerződés vagy szándéknyilatkozat véglegesítése volt, a Skytrax pedig közzétette a legjobb légitársaságok idei rangsorát.

A légitársaság az Airbustól 40 A350-es és 210 A320neo családba tartozó gépet, a Boeingtől pedig 190 darab 737 MAX-ot, húsz 787-est és tíz 777X-et szerez be.

Közel ötszáz Airbus és Boeing beszerzését tervezi az indiai légitársaság a hírek szerint, 70 széles- és 425 keskenytörzsű példányra szólnának a szerződések.

Miután jóval az esetet követően a helyi és külföldi médiában is botrány kerekedett, komoly következményei lettek, hogy az Air India New York–Delhi járatának üzleti osztályán egy ittas férfi levizelt egy nőt.

Az indiai Vistara légitársaságot közösen birtokló Tata Sons és Singapore Airlines megállapodott, hogy a cég beolvad az előbbi tulajdonában lévő Air Indiába, amelyben a szingapúri vállalat 25,1 százalékos részt szerez.

Az indiai Tata-csoport tulajdonába került légitársaság 25 Airbus A320neo családba tartozó keskenytörzsű és öt Boeing 777-200LR nagyhatótávú szélestörzsű repülőgép lízingjéről kötött megállapodást.

Az indiai Tata-csoport átvette az évek óta a csőd szélén táncoló, az adófizetők pénzéből életben tartott Air Indiát, amely így közel 70 év után visszakerült egykori alapítójához.

Hosszú huzavona után az indiai kormányzat úgy döntött, hogy az ország egyik legnagyobb cégbirodalmának adja el a több éve veszteséges és a csőd szélén álló Air Indiát.

Szállítás közben egy híd alá szorult egy Airbus A320-as repülőgép törzse Indiában. Nem először történt ilyen esemény az országban.