Címke: ATR

A célrepülőtér megközelítése során megszakadt a kapcsolat az Indonesia Air ATR 42-500-asával, amelynek roncsait később megtalálták, a fedélzeten tartózkodó 7 fős személyzet és 3 utas életét veszítette.

A párizsi légi szalon harmadik napján az Embraer jelentett be nagyobb volumenű üzletet, az Airbus utas- és áruszállító A350-eseket is értékesített.

Miközben a Boeing a problémái miatt eleve visszafogottabb megjelenéssel készült az 55. Paris Air Show idejére, és az Air India 787-esének katasztrófája miatt Kelly Ortberg vezérigazgató is lemondta jelenlétét, az európai gyártó fontos ügyfeleket szerzett, többek közt a LOT-ot.

A tajvani EVA Air regionális leányvállalata, az Uni Air 19 darab ATR 72-600 típusú turbólégcsavaros repülőgépre írt alá szerződést, emellett Indiából is nagy megrendelés érkezhet a gyártóhoz.

A turbólégcsavaros regionális típust gyártó francia-olasz vállalat 35 repülőgépet adott át és 56 példányra szerzett megrendelést 2024-ben, az új és használt piacokat is beleértve 16 ügyféllel bővült vevőköre.

A francia-olasz regionális repülőgépgyártó nem folytatja a rövid futópályákon fel- és leszállni képes (STOL) ATR 42-600S változat fejlesztését, a célpiac csökkenése és beszállítói láncban tapasztalható gondok miatt.

Lakott területre zuhant a Voepass légitársaság Sao Paulóba tartó ATR-72-500-asa, a fedélzeten tartózkodó 58 utas és 4 fős személyzet életét veszítette.

A légi szalon negyedik napján Szaúd-Arábia vezető fapados légitársasága, a Flynas 75 darab Airbus A320neo családba tartozó repülőgépre és 15 darab A330-900-asra írt alá szándéknyilatkozatot.

Közzétette 2023-as eredményeit az ATR: 53 százalékkal több gépet értékesített, és 44 százalékkal többet adott át az előző évhez képest, valamint új ügyfeleket is szerzett.

A Boeing jelentős fölényét hozta a Dubai Airshow kereskedelmi része, az Emirates és Turkish megrendeléseit nem sikerült véglegesítenie az európai gyártónak, de az etióp légitársaság végül még aláírt egy szándéknyilatkozatot 11 A350-900-asra.

A Dubai Airshow második napján nagy 787-es és 737 MAX megállapodást jelentett be az Ethiopian Airlines, a Turkish Airbus-rendelését egyelőre nem sikerült véglegesíteni, az Emirates vezére kritizálta az A350-1000-es hajtóművét.

A kanadai légügyi hatóság kiadta a Pratt & Whitney Canada PW127XT-L hajtómű tanúsítványát, amelyet az akár csupán 800 méter hosszú futópályákról is üzemeltethető ATR 42-600S változathoz terveztek.

A Maldív-szigetek nemzeti légitársasága két ATR 42-600-ast rendelt a korábbi generációs turbólégcsavaros repülőgépei leváltására. 

Az Airbus mellett a Boeing, az ATR és az Embraer is bejelentett a Párizsi Légi Szalon második napján megrendeléseket, ám ezekből több is már korábban megkötött szerződés vagy szándéknyilatkozat véglegesítése volt, a Skytrax pedig közzétette a legjobb légitársaságok idei rangsorát.

A francia-olasz repülőgépgyártó idén 40 példányt készítene, de néhány éven belül ennek duplájára növelné az összeszerelés ütemét.

Az ATR átadta a továbbfejlesztett Pratt&Whitney PW127XT hajtóművel felszerelt ATR 72-600-as első példányát az Air Corsica légitársaságnak.

A francia-olasz gyártó bejelentette, hogy a kínai hatóságok több mint két évig tartó folyamatot követően érvényesítették az ATR 42-600-as típusbizonyítványát.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiadta a Pratt & Whitney Canada PW127XT-M hajtóművel felszerelt ATR 72 és 42 forgalomba állításához szükséges típustanúsítványt.

A járvány előttiekhez képest csendesebb volt az idei rendezvény, de az amerikai repülőgépgyártó több fontos szerződést is kötött, főként a 737 MAX-ra.

Regionális turbólégcsavaros típuscsaládja gazdaságosabb és környezetkímélőbb változatának fejlesztését jelentette be a francia-olasz gyártó: az EVO munkanevű változat hivatalos programindítása jövőre, forgalomba állítása 2030-ra várható.

Az ATR 42-600-as módosított változatát a nagyon rövid futópályákkal rendelkező repülőtereken történő üzemelésre készítik fel a tesztprogramban.

Az üzletkötések szempontjából csendesen indult az idei szingapúri légi szalon, a fókuszba az utasszállítókból átalakított cargo-gépek kerültek, de mindkét nagy gyártó bemutatja a legfontosabb típusait. 

Az elmúlt év a járvány ellenére is sokkal jobban alakult, mint 2020, ezért az ATR bizakodva tekint a következő időszak elé.

Az Airbus leányvállata a népszerű regionális típus egy példányának egyik hajtóművébe kizárólag fenntartható forrásból származó repülőgép-üzemanyagot (SAF) töltött, amelyet használt sütőolajból állítottak elő.

Két ATR 72-600-as és egy ATR 42-600-as típusú repülőgépet rendelt a Maldivian, amely a francia-olasz gyártó idei évben érkező típusaival a kiöregedő turbólégcsavaros gépeit váltja.