Címke: Bombardier C Series

Az új generációs hajtóművekkel felszerelt A320neo típus mellett a rivális amerikai gyártó 737 MAX családja is versenyben van, sőt vizsgálják a kanadai Bombardie C Seriesre vonatkozó ajánlatát is.

A légitársaság 2018 év végéig még hat darab CS300-as átvételét tervezi, nyártól már Budapestre is az új generációs típussal repülnek.

Több fórumhoz is fordulhat a Boeing, miután elmeszelték a panaszát a Bombardier ellen, de vélhetően kevés az esélye a háború megnyerésére.

Megnyerte a Bombardier azt a vitát, amelyet még a Boeing kezdeményezett, és amelynek tétje, hogy kivetnek-e 300 százalékos büntetővámot a CSeriesekre az Egyesült Államokban.

Kiadta az illetékes bizottság a jelentését, a napokban ítélnek a büntetővámról. A Boeing folytatja a kétséges érvelést, de mélyebb lehet a probléma a kis 737-esek mögött.

2020-ig a repülnek a McDonnell Douglas MD-88 (becenevén Mad Dog) utasszállító repülőgépek a Delta Air Lines flottájában. A típus kivonását a légitársaság a Bombardier C Series repülőgépek átadásának késése miatt volt kénytelen elhalasztani.

Átvette első Bombardier CS300-as repülőgépét a Korean Air. A dél-koreai légitársaság az első távol-keleti üzemeltető.

Mivel több mint 50 százalékban az Egyesült Államokból származó részegységekből fog állni, az Alabamában gyártandó Cseries-példányokra nem vonatkozik majd a büntetővám a Bombardier egyik vezetője szerint.

Kérdés, hogy sikerül-e elkerülni a C-Seriesre kirótt büntetővámot, de az Airbus és a Bombardier vezetői bizakodók. Előkerült egy érdekesség a múltból: a Boeing is rendkívül alacsony áron adott el 737-eseket.

Többségi részesedést szerzett az Airbus a C Series gyártását és értékesítését végző vállalatban, az európai gyártó irányítja majd a beszerzési, marketing és értékesítési, valamint ügyfél-támogatási tevékenységeket.

A 108-133 személyes kategóriába tartozó kéthajtóműves, közepes hatósugarú C-Series típus szárnyait és a kapcsolódó részegységeket a Bombardier belfasti üzemében gyártják.

A Swiss videójában egy öreg Avro osztja meg tapasztalatait az őt váltó Bombardier CSeries repülőgéppel az éj leple alatt a légitársaság egyik hangárjában.

A brazilok azt szeretnék elérni, hogy az ENSZ szerve nyisson vitafórumot arról, hogy a Kanada által a gyártónak biztosított támogatás jogellenes-e.

Öt további CS300-ast kér a Bombardier új generációs típuscsaládjából a Swiss, így végül csak tíz kisebb CS100-ast üzemeltet majd a húsz nagytestvér mellett.

A Bombardier hajtómű-ellátási problémák miatt két hónapra leállította a CSeries-ek gyártását.

A Bombardier vadonatúj regionális gépének nagyobb változatával, a CS300-assal indít új útvonalat az airBaltic Rigából, az Etihad közreműködésével Abu Dzabiba.

Megoldódhat a Bombardier CSeries 100-asok lassú érkezése miatti típuscsere probléma a Swissnél, idén várhatóan egy tucat érkezik a típusból.

Átvette a második CS300-asát az airBaltic, a CSeries nagyobb befogadóképességű változatának indító légitársasága.

Átvette Kanadában a Bombardier-től az első CS300-as regionális gépet a típus indító légitársasága, a rigai airBaltic.

2016. december 14-én indítja első kereskedelmi járatát a Bombardier CS300 bevezető légitársasága, az airBaltic.

Kigördült a kanadai gyártó hangárjából a típus bevezető légitársasága, az airBaltic első Bombardier CS300-asa.

A kanadai légügyi hatóság után az európai is kiállította a nagyobb befogadóképességű Bombardier CSeries CS300-as változatának légialkalmassági engedélyét.

Európában folytatódik a Bombardier CS300-as berepülési programja, a típus indító légitársasága, az Air Baltic szakemberei is részt vesznek a tesztekben.

A Pratt & Whitney nem tud elég hajtóművet szállítani, ezért az év fennmaradó részében csak fele annyi gépet tud átadni a Bombardier a CSeriesből.

Megkapta a Bombardies CSeries család nagyobb befogadóképességű CS300 típusa a légialkalmassági engedélyt a kanadai hatóságtól.