Címke: Etihad Airways

Bár még februárban megállapodott a légitársaság a hitelezőivel, egyelőre semmi jele annak, hogy végre is hajtanák a tervet, így a hétvégén újabb 5 gépet vontak ki a forgalomból nemfizetés miatt.

Újabb, milliárdos veszteséget hozó pénzügyi évet zárt az Etihad Airways, a vezetés ennek ellenére bizakodó.

Megállapodott az Airbus-szal és a Boeing-gel az Etihad Airways az abu-dzabi székhelyű légitársaság megrendeléseinek jelentős átstrukturálásáról, amely egy nagy mértékű lemondást is jelent a szélestörzsű megrendelésekből.

Év végéig akár ötszáz új pilótát is alkalmazna a dubaji cég, a piacon tapasztalható pilótahiány miatt több jelenleg kapacitáscsökkentést végrehajtó légitársaságtól is venne át pilótákat az Emirates.

Elutasítja a kártérítési igényt az arab légitársaság, és a jogi helyzetre hivatkozva a brit fővárosba vinné a csődbe ment német cég felszámolója által indított eljárást.

Úgy látszik, nem kellenek senkinek az Etihad Airways alig tizenkét éves Boeing 777-200LR gépei, két példányt már biztosan szétbont egy erre szakosodott cég.

Bár csak az Air Serbiának érvágás, hogy az Etihad lemondta a neki szánt tíz A320neót, az európai gyártó ezen kívül törölt tíz A380-ast és négy A330neót is a megrendelések közül, ami fájóbb lehet.

A csődbe ment német légitársaság 500 millió és 2 milliárd euró közötti összeget követel a pénzcsapot elzáró egykori résztulajdonos arab cégtől.

Az egyesült Arab Emirátusok nemzeti ünnepén lélegzetelállító kötelék repülést mutatott be az Emirates és az Etihad Airways egy-egy A380-asa, az Air Arabia Airbus A320-asa, valamint a Flydubai Boeing 737-ese az Al Fursan bemutatócsapat kíséretében.

A "Formula 1 2018 Etihad Airways Abu Dhabi GP Dreamliner" repülőgép az ezen a hétvégén megrendezésre kerülő versenyen debütál majd, de mi már most láthatjuk és azt is ahogyan készült a különleges festés.

Az indiai TATA konzorcium vásárolhatja meg a nehéz anyagi körülmények közé került Jet Airwayst. Eközben a társaság sem tétlenkedett, 270 millió dolláros megtakarítási programot állított össze.

Idén év végéig az összes A380-as óriásgépén bevezeti az Economy Space osztályt az Etihad Airways, jövőre pedig számos Boeing 777-esen és 787-esen is megjelennek majd a nagyobb lábteret biztosító turista ülések.

Közel négy éve repülhetnek az ultra-gazdag utasok a "Residence" luxus-lakosztályokban Etihad Airways Airbus A380-asainak fedélzetén, ehhez fogható kényelmet nem sok légitársaság kínál járatain. Nézzük mit is tartogat a Residence, és ha valaki kedvet kapna, eláruljuk a szolgáltatás árát is.

Új különleges festés jelent meg az Etihad Airways egyik Boeing 787-9  Dreamlinrer repülőgépén.

A súlyos veszteségekkel küzdő abu-dzabi légitársaság értesülések szerint eláll a 40 darab A350-900-as és 22 darab A350-1000-es megvásárlásától, és gyakorlatilag visszalép a globális, központi szerepköréből is.

Emeli a feladott csomagok díját a United Airlines is, a öböl-menti Etihad Airways pedig bevezette a fapados jegykategóriát.

Az Emirates vezérigazgató szerint nehezen, de kigazdálkodhatóak a magasabb üzemanyagköltségek.

Heti háromról ötre emeli torontói járatainak számát az Emirates és a konkurens Etihad Airways is.

Az öböl-menti arab cégek sokáig tartózkodtak a szövetségi tagságtól, most az egyaránt átstrukturálás alatt lévő Etihad Airways és Gulf Air vezetősége is hasonló lépésen gondolkodik.

Nem szűkül tovább az Etihad Partner légitársaságok köre, az arab holdingnak továbbra is kell Szerbia legnagyobb, most már nyereséges légitársasága.

Megerősítette a pénzügyi gondokkal küzdő abu-dzabi légitársaság a sajtóhíreket, amelyek szerint akár két éven át is bedolgozhatnak pilótáik a dubaji versenytársnál.

Az év végén lejár az Etihad szerződése, mely szerint az arab cég nevezheti ki az Air Serbia élére a menedzsereket, a megállapodást várhatóan nem újítják meg, de a 49%-os tulajdonrészt - egyelőre - nem adják el.

Újabb jelét adta az Etihad annak, hogy valamit nincs rendben a társaság pénzügyi helyzetével, a Reuters úgy tudja, tárgyalásokat kezdeményeztek a Boeinggel arról, hogy visszamondják, vagy legalább is késleltessék a 2016-ban megrendelt 777X-eket.

Tim Clark, a dubaji légitársaság vezetője szerint bár nem téma egyelőre, mégsem zárható ki az összeolvadás az abu-dzabi versenytársukkal. Beszélt arról is, hogy mennyi prémium turista osztályú ülés lesz az egyes gépeiken 2020-tól.

Az európai légitársaságok megvédése helyett a tágabb gazdasági előnyöket kellene szem előtt tartani - véli az Emírségek nagykövete az előkészítés alatt álló Nyitott Égbolt-egyezményről.