Címke: fenntartható repülőgép üzemanyag (SAF)

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség jóváhagyta a Rolls-Royce Trent XWB-84 EP (Enhanced Performance) továbbfejlesztett hajtóművet, amelyet a jövő évtől szerelnek az Airbus A350-900-asokra.

A Deutsche Aircraft legújabb tervei szerint 2025 második negyedévében gördül ki az új generációs regionális turbólégcsavaros D328eco prototípusa a gyárból, a típus forgalomba állítása viszont 2028-ra csúszik.

Az IATA szerint az ellátási láncok súlyos problémái 2025-ben is növelik a légitársaságok költségeit és korlátozzák a növekedést, a fenntartható üzemanyagok kínálata pedig a vártnál lassabban bővül.

A diszkont légitársaság nyerte el idén a Centre for Aviation (CAPA) Év Fenntartható Légitársasága díját az európai, közel-keleti és afrikai régióban.

Az Airbusszal közösen teszteli a fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) történő üzemeltetést a Wizz Air. 

A német gyártó 2027 végére tolta a D328eco forgalomba állítási céldátumát, miután a potenciális megrendelőkkel és beszállítókkal egyeztetve elvégezték a program felülvizsgálatát, a cég egy rövid futópályákról üzemeltethető változat kidolgozását is ígéri.

Akár 72 eurós plusz díjat számít fel június 26-tól az EU tagállamaiból, az Egyesült Királyságból, Norvégiából és Svájcból a jövő év elejétől induló járatok utasainak a Lufthansa-csoport.

Az Airbus kísérlete szerint egy kizárólag SAF-ot használó A350-900-as jelentősen kevesebb koromrészecskét bocsátott ki, a kondenzcsíkot alkotó jégrészecskék száma pedig még nagyobb mértékben csökkent.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) termelése 2024-ben megháromszorozódik, de így is a globális kereslet mindössze 0,53 százalékát teszi ki, és még mindig jelentősen többe kerül a fosszilis üzemanyagoknál.

A Singapore Airlines és a Scoot elsőként használják majd a Neste szingapúri finomítójában előállított SAF-ot, a légitársaság 1000 tonna megvásárlására szerződött.

A Wizz Air az évtized végére járatainak 10 százalékát tervezi üzemeltetni fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF).

Az Airbus A320ceo család és az Embraer C-390 Millenium hajtóműve teljesítette a 100 százalékban fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) elvégzett teszteket.

Az Air France-KLM-csoport használta fel tavaly a legtöbb fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF), 80 ezer tonnát, és már dolgozik azon, hogy a következő évekre elegendő mennyiséget vásárolhasson.

A Virgin Atlantic világelsőként repült Európa és Amerika között olyan utasszállítóval, amelyet keverés nélkül csak fenntartható üzemanyaggal (SAF) tankoltak fel.

Bemutatórepülést hajtott végre az Emirates egyik óriás Airbusával, amelynek egyik hajtóművében kizárólag fenntartható üzemanyagot (SAF) használt.

Különleges légifelvételek készültek egy Boeing 737-10-es és Douglas DC-8-as kutatási célokat szolgáló kötelékrepüléséről.

A Wizz Air a 2023-as pénzügyi évben a valaha volt legalacsonyabb szén-dioxid-intenzitását érte el, amely utaskilométerenként számítva 53,8 grammra tehető, ez 6 százalékos csökkenést jelent a járvány előttihez képest.

Bár a hivatalos narratíva szerint a légitársaságok elkötelezettek az iránt, hogy elérik a 2050-re kitűzött kibocsátási célokat, a cégek fenntarthatósági vezetői körében végzett kutatás szerint kevesebb mint felük hisz ebben.

Az európai repülőgépgyártó A320neo családjának utódja 2035 és 2040 között készülhet el, a cél a maihoz képest 20-25 százalékkal kisebb üzemanyag-fogyasztás, de a CFM által fejlesztett Open Fan technológia használatához még sok kérdést kell tisztázni.

Iparági összefogással, politikai támogatással és a megfelelő finanszírozással érhető csak el a légiközlekedés szén-dioxid-kibocsátásának nullára csökkentése 2050-re - hangzott el az IATA közgyűléséhez kapcsolódó csúcstalálkozón.

Az IATA vezetője szerint a világjárvány elmúltával és a határok megnyílásával, a gazdasági bizonytalanságok ellenére a légitársaságok jó úton vannak a nyereséges, biztonságos, hatékony és fenntartható jövő felé.

A Wizz Air az Indigo Partners konzorciumának tagjaként támogatja a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) fejlesztésével foglalkozó amerikai CleanJoule vállalat kutatásait.

Először tesztelték a legújabb generációs erőforrás technológiai demonstrátorát, a próbát kizárólag fenntartható üzemanyaggal hajtották végre.

Három A321neóval teljesített kereskedelmi járaton megkezdte a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) tesztelését a MOL a Budapest Airporttal, a Wizz Airrel és a Repülőtéri Üzemanyag Kiszolgáló Kft.-vel együttműködve.

A fenntartható üzemanyagok aránya ötévente emelkedne a légiközlekedésben használt üzemanyag keverékekben.