Címke: fenntartható repülőgép üzemanyag (SAF)

A járvány előtti trendekhez képest 5340 új repülőgép hiányzik a piacról az ellátási láncok problémái miatt, továbbá a légitársaságok 5000 gépüket kénytelenek parkoltatni, mindez csak idén 11 milliárd dollár többletköltséget okoz.

Fogyasztóvédelmi szervezetek összefogása elérte, hogy többek közt az Air France-KLM, a Lufthansa, a Ryanair és a Wizz Air is vállalta: komolyabb szerepvállalással küzdenek a károsanyag-kibocsátás csökkentéséért, és átláthatóbb tájékoztatást nyújtanak utasaiknak erről, mindezt a hatóságok felügyelik majd.

Átfogó reformokat sürget az Airlines for Europe az európai légiközlekedés versenyképességének megerősítése érdekében, a széttagolt és túlterhelt európai légtér, a kártérítések, a poggyászszabályok és a fenntartható üzemanyag (SAF) területén.

A rekordbevétel mellett javul, de még mindig alacsony a légitársaságok jövedelmezősége, az európai cégeket nagyban hátráltatják az uniós SAF-szabályozási és utasjogi többletköltségek, illetve a légiforgalmi irányítás problémái - hangzott el az IATA közgyűlésén.

A légiközlekedés szén-dioxid-mentesítésében kulcsszerepet játszó fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF) termelése az elmúlt években ugrásszerűen növekedett, de szélesebb körű elterjedéséhez az egész iparág összefogására van szükség.

Átfogó akciótervet mutatott be “Flying Towards Net Zero” néven a diszkont légitársaság, célja a nettó karbonsemlegesség elérése 2050-re.

Egyelőre a potenciálisan használható technológiákat vizsgálja az Airbus, amelyek alkalmazásával a mai A320neo családnál 20-30 százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású és károsanyag-kibocsátású, teljesen SAF-kompatibilis típust hozhat létre.

A Budapest Airport leányvállalata, a Repülőtéri Üzemanyag Kiszolgáló Kft. megszerezte a fenntartható repülőgép-üzemanyag kezeléséhez szükséges tanúsítást, így az év elejétől eleget tesz kötelezettségének, hogy minimum 2 százalékos részarányban ki tudja szolgálni ezzel a légitársaságokat.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség jóváhagyta a Rolls-Royce Trent XWB-84 EP (Enhanced Performance) továbbfejlesztett hajtóművet, amelyet a jövő évtől szerelnek az Airbus A350-900-asokra.

A Deutsche Aircraft legújabb tervei szerint 2025 második negyedévében gördül ki az új generációs regionális turbólégcsavaros D328eco prototípusa a gyárból, a típus forgalomba állítása viszont 2028-ra csúszik.

Az IATA szerint az ellátási láncok súlyos problémái 2025-ben is növelik a légitársaságok költségeit és korlátozzák a növekedést, a fenntartható üzemanyagok kínálata pedig a vártnál lassabban bővül.

A diszkont légitársaság nyerte el idén a Centre for Aviation (CAPA) Év Fenntartható Légitársasága díját az európai, közel-keleti és afrikai régióban.

Az Airbusszal közösen teszteli a fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) történő üzemeltetést a Wizz Air. 

A német gyártó 2027 végére tolta a D328eco forgalomba állítási céldátumát, miután a potenciális megrendelőkkel és beszállítókkal egyeztetve elvégezték a program felülvizsgálatát, a cég egy rövid futópályákról üzemeltethető változat kidolgozását is ígéri.

Akár 72 eurós plusz díjat számít fel június 26-tól az EU tagállamaiból, az Egyesült Királyságból, Norvégiából és Svájcból a jövő év elejétől induló járatok utasainak a Lufthansa-csoport.

Az Airbus kísérlete szerint egy kizárólag SAF-ot használó A350-900-as jelentősen kevesebb koromrészecskét bocsátott ki, a kondenzcsíkot alkotó jégrészecskék száma pedig még nagyobb mértékben csökkent.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) termelése 2024-ben megháromszorozódik, de így is a globális kereslet mindössze 0,53 százalékát teszi ki, és még mindig jelentősen többe kerül a fosszilis üzemanyagoknál.

A Singapore Airlines és a Scoot elsőként használják majd a Neste szingapúri finomítójában előállított SAF-ot, a légitársaság 1000 tonna megvásárlására szerződött.

A Wizz Air az évtized végére járatainak 10 százalékát tervezi üzemeltetni fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF).

Az Airbus A320ceo család és az Embraer C-390 Millenium hajtóműve teljesítette a 100 százalékban fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) elvégzett teszteket.

Az Air France-KLM-csoport használta fel tavaly a legtöbb fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF), 80 ezer tonnát, és már dolgozik azon, hogy a következő évekre elegendő mennyiséget vásárolhasson.

A Virgin Atlantic világelsőként repült Európa és Amerika között olyan utasszállítóval, amelyet keverés nélkül csak fenntartható üzemanyaggal (SAF) tankoltak fel.

Bemutatórepülést hajtott végre az Emirates egyik óriás Airbusával, amelynek egyik hajtóművében kizárólag fenntartható üzemanyagot (SAF) használt.

Különleges légifelvételek készültek egy Boeing 737-10-es és Douglas DC-8-as kutatási célokat szolgáló kötelékrepüléséről.

A Wizz Air a 2023-as pénzügyi évben a valaha volt legalacsonyabb szén-dioxid-intenzitását érte el, amely utaskilométerenként számítva 53,8 grammra tehető, ez 6 százalékos csökkenést jelent a járvány előttihez képest.