Címke: szélestörzsű gép

Az Aerokompozit uljanovszki üzemében elkezdődött az orosz-kínai CR929-es szélestörzsű gép első prototípusához a fő alkatrészek gyártása.

Kimutatások szerint az idei évben eddig 56 százalékkal kevesebb szélestörzsű gépet adott az Airbus és a Boeing, a globális gazdaság lassulása pedig semmi jót nem jósol egyik gyártónak sem.

Katonai teherszállító-terv volt az őse, a gyártó sem látott nagy jövőt benne, mégis a világ egyik legfontosabb típusa lett a ma ötven éve először felszállt Jumbo Jet, avagy az Ég királynője.

Bejelentette a gyártó vezérigazgatója, hogy az idén még biztosan nem indítják el a 797-esként is emlegetett programot, amelynek megalapozottságáról egyébként több elemző nincs meggyőződve.

A Deloitte elemzőcég szerint a következő években a gyártók csúcsra járatják az összeszerelést, de különböző okok miatt 2019-ben nem lesz nagy kereslet a szélestörzsűekre.

A dél-koreai cég elnöke szerint minden új generációs szélestörzsű rendelésének lehetőségét vizsgálják, legnagyobb esélye a Dreamlinernek van.

Szélestörzsű gépek után nézelődik India egyik legnagyobb légitársasága, az IndiGo, a légicég A330neókat, vagy 787 Dreamlinereket szeretne vásárolni, de határidőt egyelőre nem tűztek ki.

Hagyta lejárni a szándéknyilatkozatot nyolc darab Dreamlinerre a maláj nemzeti légitársaság, amely pár hónapja még cáfolta a híreket, hogy elállna a szerződéstől.

A súlyos pénzügyi gondokkal küzdő román légitársaság növeli a kapacitást budapesti útvonalán, kivonja flottájából az ATR-eket, Boeing 737 MAX-ekkel bővítene, sőt visszaállítaná a hosszútávú járatokat is. A cég együttműködésre lépne a LOT-tal.

A 2017-esnél nehezebb évre számíthat a Luthansa idén a Bloomberg gazdasági hírügynökség szerint, mivel az airberlin eltűnésével megerősödhet a fapados konkurencia.

Szélestörzsű gépek vételről folynak tárgyalások az Airbus egyik fontos partnere, az A320neókat is szép számban rendelő IndiGo és az európai gyártó között.