Michael O’Leary szerint az EU261 utasjogi szabályozás legújabb módosítása drágább jegyek meghirdetésére kényszeríti a légitársaságokat, ezzel tovább rontva az európai légiközlekedés versenyképességét.
A Ryanair vezére úgy véli, a várhatóan a közeljövőben életbe lépő új uniós szabályok értelmében a légitársaságoknak olyan jegyárakat kellene hirdetniük, amelyeknek tartalmazniuk kell a második, nagyobb méretű kézipoggyász díját is (bár az Európai Parlament tegnapi közleménye nem ír ilyet – a szerk.), annak ellenére, hogy a cég szerint utasainak több mint fele kifejezetten az olcsóbb, csak kis kézipoggyászt tartalmazó tarifát választja.
Az ír diszkont légitársaság kedden kiadott közleményében „értelmetlen bürokratikus szabályozásnak” nevezte a változtatást, amely szerintük mesterségesen magasabb árak megjelenítésére kötelezi az európai légitársaságokat, miközben az utasok jelentős része nem igényli a plusz fedélzeti csomagot.
Michael O’Leary úgy fogalmazott: az EU-nak inkább a légiközlekedés versenyképességét rontó strukturális problémákkal kellene foglalkoznia, például az európai légiforgalmi irányítás reformjával vagy a kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS) költségeivel.
A Ryanair szerint az európai légiforgalmi irányítási rendszer a járatkésések több mint 90 százalékáért felelős, miközben a légitársaságok viselik az EU261 szerinti kompenzációk költségeit.
A vállalat ismét sürgette a légiforgalmi irányítás egységesebbé és hatékonyabbá tételét, valamint azt, hogy az irányító szervezetek megfelelő kapacitással biztosítsák a reggeli indulási hullám zavartalanságát.
A légitársaság egyúttal arra figyelmeztetett, hogy a geopolitikai bizonytalanságok és a gazdasági kihívások időszakában az EU-nak inkább a növekedést és a versenyképességet ösztönző intézkedésekre lenne szüksége, nem pedig “újabb adminisztratív terhekre” a légiközlekedésben.
