A március végével zárult 2025–26-os pénzügyi évben 4 százalékkal 208,4 millióra bővült a fapados utasainak száma, az adózás utáni eredmény rendkívüli tételek nélkül 40 százalékkal 2,26 milliárd euróra emelkedett.
Az ír diszkont légitársaság közlése szerint bevétele 11 százalékkal 15,54 milliárd euróra emelkedett a pénzügyi évben. Az utasonkénti bevétel 7 százalékkal nőtt, a menetrend szerinti járatokból származó árbevétel pedig 14 százalékkal 10,56 milliárd euróra bővült, amit a tavalyi visszaesést követően 10 százalékkal emelkedő jegyárak is támogattak. A járatok töltöttségi mutatója változatlanul 94 százalék volt.
A kiegészítő bevételek – például poggyászdíjakból és fedélzeti értékesítésből – 6 százalékkal 4,99 milliárd euróra nőttek.
Az üzemi költségek ugyanakkor csak 6 százalékkal emelkedtek, de az üléskilométerre vetített egységköltség mindössze 1 százalékkal növekedett.
A Ryanair szerint ebben szerepet játszott, hogy a 210 darabos Boeing 737-8200 „Gamechanger” (737 MAX 200) flotta teljessé vált, ugyanakkor a gyártó késedelmei miatt 29 repülőgép átadása csúszott, ami visszafogta a növekedést. A vállalat 30 darab LEAP-1B cserehajtóművet is beszerzett.
Michael O’Leary vezérigazgató szerint a közel-keleti konfliktus és a megugró kerozinárak bizonytalanságot okoznak, de a társaság előnyös pozícióban van, mivel a 2026–27-es pénzügyi év üzemanyagigényének 80 százalékát hordónként mintegy 67 dolláros áron előre lefedezte 2027 áprilisáig. A légitársaság szerint ez jelentős költségelőnyt biztosíthat az európai versenytársakkal szemben a volatilis piaci környezetben.
A Ryanair pénzügyi helyzete tovább erősödött: a csoport nettó készpénzállománya 2,1 milliárd euró volt a pénzügyi év végén, amely lehetővé teszi az utolsó, 1,2 milliárd eurós kötvényadósság visszafizetését is, így a társaság gyakorlatilag adósságmentessé válhat.
A légitársaság a 2026–27-es pénzügyi évben 4 százalékos forgalomnövekedéssel, mintegy 216 millió utassal számol.
A növekedést a jelenlegi, 647 repülőgépből álló flotta támogatja, a tervek szerint a Ryanair első Boeing 737 MAX 10-es gépei 2027 tavaszán érkezhetnek a flottába. A vállalat 2027 tavaszáig 15 példány átadásával számol, és összesen 300 darab nagyobb befogadóképességű változatot vár 2034-ig.
A Ryanair szerint ugyanakkor a magas üzemanyagárak, az európai környezetvédelmi adók további emelkedése, a karbantartási költségek növekedése, valamint a közel-keleti és ukrajnai geopolitikai helyzet miatt egyelőre túl korai érdemi profitvárakozást megfogalmazni a folyó pénzügyi évre. A kereslet továbbra is erős, de az utasok kevesebb idővel az indulás előtt foglalnak, ami csökkenti az előrejelzések pontosságát.
A vállalat közben folytatja részvény-visszavásárlási programját, és részvényenként 0,195 eurós osztalék kifizetését tervezi szeptemberben. A Ryanair igazgatósága emellett tárgyalásokat kezdett Michael O’Leary szerződésének 2032-ig történő meghosszabbításáról.
