Az utaskezelési folyamatok több pontján bővített kapacitással és új technológiák alkalmazásával készül az idei nyári csúcsszezonra a Liszt Ferenc reptér, kerozinellátási zavarokra nem számít az üzemeltető, a várható nyári hőhullámok esetén speciális intézkedéseket vezetnek be, a terminálbővítési projektet pedig folytatják.
Erős nyári forgalomra számít idén a Budapest Airport, fokozott felkészüléssel, technológiai fejlesztésekkel és új üzemeltetési eljárásokkal igyekszik biztosítani a zökkenőmentes utasélményt a legforgalmasabb hónapokban – mondta el Francois Berisot vezérigazgató a nyári szezon kezdetét megelőző háttérbeszélgetésén.
A légikikötő tavaly 19,6 millió utast kezelt, amely mintegy 2 millió utassal és több mint 10 százalékkal haladta meg az előző év eredményét.
Bár idén eddig az utasszám növekedése 3 százalék köré mérséklődött, javarészt a közel-keleti konfliktus hatásai miatt, az üzemeltető forgalmas nyári csúcsszezonra számít.
Az idei nyári menetrendben 49 légitársaság összesen 166 célállomásra kínál járatokat Budapestről, köztük több hosszútávú járat is elindult vagy újraindult, például az American Airlines naponta közlekedő philadelphiai és az Air Canada heti ötszöri torontói összeköttetése, illetve az Asiana Airlines heti három szöuli járata. Emellett számos új európai és nyaraló úti cél vált elérhetővé, valamint több légitársaság is bővítette kapacitásait a meglévő útvonalakon.
A növekvő forgalom kezelésében a Budapest Airport tudatos menetrendi stratégiát is alkalmaz a repülőtér vezetése szerint: mint elhangzott, a cél nem a légitársasági növekedés korlátozása, hanem annak olyan mederbe terelése, amely a meglévő infrastruktúrával is fenntartható módon kiszolgálható.
Ennek részeként úgynevezett „off-peak” stratégiát alkalmaznak.
A légitársaságokat arra ösztönzik, hogy az új járatokat és útvonalakat lehetőség szerint a napi csúcsidőszakokon kívüli időablakokba helyezzék, amikor a terminál és a repülőtéri infrastruktúra nagyobb tartalékokkal rendelkezik.
A Budapest Airport szerint a tavalyi nyári csúcsforgalom sikeres lebonyolítása nagyrészt a repülőtéri szereplők – légitársaságok, földi kiszolgálók, légiforgalmi irányítás, rendőrség és hatóságok – szoros együttműködésének volt köszönhető. A cél idén is az, hogy a növekvő utasszám mellett is minél jobb maradjon a pontosság, amely fokozott koordinációval érhető el.
A kapacitások bővítése érdekében a repülőtér több ponton fejlesztette az utaskezelési folyamatokat. Nőtt az utasfelvételi kapacitás, több hibrid pult áll rendelkezésre, amelyek hagyományos és önkiszolgáló módban is használhatók, emellett bővült az önkiszolgáló poggyászfeladási rendszer is.
Jelentős változások történtek a biztonsági ellenőrzésnél is a VINCI Airports által üzemeltetett gatwicki és belfasti repülőtereken szerzett tapasztalatok alapján – hangzott el.
A Budapest Airport újfajta technológia alkalmazásával átalakította a szűrési folyamatot, így bár az utasbiztonsági sávok számát csökkentették, azok hosszabbak lettek, és az áteresztőképességük javult – emelte ki Laurence Erbs, a Budapest Airport forgalmi vezérigazgató-helyettese.
Az utasoknak emellett több hely és idő áll rendelkezésükre a tálcák előkészítésére, majd az összepakolásra is. Az üzemeltető különös figyelmet fordít a 2A és 2B oldali utasbiztonsági folyosók közötti terhelés minél hatékonyabb elosztására, sőt egy központi bejárat kialakítását is tervezik ennek érdekében.
A repülőtér szerint az utasok jelentős többsége tíz percen belül átjut a biztonsági ellenőrzésen a legforgalmasabb időszakban is.
Az üzemelés hatékonyságát a forgalmi előtéren is javítják. Két új éjszakai állóhelyet alakítottak ki a repülőgépek számára, emellett a földi mozgások optimalizálásán is dolgoznak a gyorsabb gurulás és fordulóidők érdekében.
Pilotprojektként mesterséges intelligenciával támogatott állóhely-figyelő rendszert is tesztelnek a közeljövőben: kamerák képein elemzik majd a repülőgépek kiszolgálásának folyamatát, és automatikusan jelzik, ha egy kiszolgálási lépés késik vagy fennakadást észlelnek – tette hozzá a forgalmi vezérigazgató-helyettes.
Laurence Erbs beszélt arról is, hogy a várható nyári hőhullámokra és extrém időjárási jelenségekre külön intézkedési tervek készültek. Extrém meleg esetén úgy alakítják át a folyamatokat, hogy az utasok a beszállítás során minél kevesebb időt töltsenek a tűző napon. A repülőtér emellett növelte a terminálok hűtési kapacitását, fejlesztette a légtechnikai rendszereket, felújított ivóvíz-kutakat, a személyzet számára védőfelszerelést biztosítanak. A műszaki irányítóközpont valós időben figyeli az épületek hőmérsékletét és szükség esetén haladéktalanul képes beavatkozni.
Az Európai Unió harmadik országbeli utasok esetében bevezetett új határellenőrzési regisztrációs rendszere (EES) számos repülőtéren okoz torlódásokat és késéseket, de Budapesten a rendőrséggel közösen végrehajtott intézkedéseknek, az utasok hatékonyabb irányításának, valamint egy újfajta ujjlenyomat-olvasó technológia alkalmazásának köszönhetően nem tapasztalhatók jelentős fennakadások – mondta a forgalmi vezérigazgató-helyettes.
A vezérigazgató hozzátette, hogy 2028-ra beépítik a B oldali utasmóló alsó szintjét – amely jelenleg parkolóként funkcionál a repülőtéri járművek számára – így megnövelve a schengeni térségen kívülről érkező utasok kezelésére rendelkezésre álló kapacitást.
Francois Berisot kiemelte: nincs repülőgépüzemanyag-hiány a repülőtéren.
Bár a korábbi ellátási láncok részben átrendeződtek, az utánpótlás biztosított, a magasabb árak azonban gazdasági nyomást jelentenek a légitársaságok számára. A repülőtér ugyanakkor egyelőre nem tapasztal keresletcsökkenést, a Magyarország iránti utazási érdeklődés továbbra is erős.
A Budapest Airport vezérigazgatója kitért arra is, hogy a hosszabb távú növekedés kulcsa a Terminal+ fejlesztési program, amelyet a repülőtér történetének fordulópontjaként jellemzett. Az ambiciózus és komplex beruházás célja egy nagyobb kapacitású, kényelmesebb és világszínvonalú infrastruktúrával rendelkező légikikötő létrehozása, amely hosszú távon is képes kiszolgálni a forgalom bővülését, a fejlesztés mellett a többségi állami tulajdonos is elkötelezett.
A program részeként új terminálkapacitások épülnek, új beszállító móló és további repülőgép-állóhelyek jönnek létre, fejlesztik a gurulóutakat, a földi oldali közlekedési kapcsolatokat, a parkolókat és az úthálózatot is. A jelenlegi 2-es terminál is teljes felújításon esik majd át, és a koncepció szerves részeként illeszkedik majd be a kibővített repülőtéri rendszerbe.
