A nemzetközi polgári repülési egyezményekkel ellentétesnek minősítette az orosz légügyi hatóság az országuk légterére vonatkozó ukrán figyelmeztetéseket, a Roszaviacija szerint a járatok továbbra is menetrend szerint üzemelnek.
Az ukrán elnök szeptember 1-jén arra figyelmeztette mások mellett a légitársaságokat és a biztosítókat, hogy a drónok jelenléte miatt az orosz légtér a polgári légiközlekedés számára is kockázatosabbá vált.
A Roszaviacija szerint az ukrán légügyi hatóságok ezzel az ukrán elnök „terrorista retorikáját” támogatják, és céljuk az orosz légiközlekedés destabilizálása.
Az orosz hatóság NOTAM adott ki, amely szerint az ukrán hatóságok által az orosz légtérrel kapcsolatban közzétett valamennyi dokumentum „érvénytelen és semmis”, valamint sérti a nemzetközi polgári repülési egyezményeket.
A Roszaviacija közlése szerint az orosz légiközlekedés és földi infrastruktúra továbbra is menetrend szerint működik, fogadja és indítja a járatokat, köztük külföldi légitársaságok repülőgépeit is. A hatóság hozzátette, hogy további intézkedéseket vezetett be az orosz légtér biztonságos használatára.
A nemzetközi polgári légiközlekedési szervezet, az ICAO mindeközben arra emlékeztetett, hogy a Chicagói Egyezmény értelmében minden tagállamnak meg kell védenie a polgári repülőgépeket a konfliktusövezetek miatti kockázatoktól, az egyezmény kifejezetten tiltja a fegyverek alkalmazását polgári repülőgépekkel szemben.
A szervezet Oroszország és Ukrajna megnevezése nélkül szigorúbb kötelezettségvállalást sürget a tagállamoktól, mivel a polgári repülésre egyre nagyobb veszélyt jelentenek a nagy hatótávolságú fegyverek, a pilóta nélküli repülőeszközök, valamint a műholdas navigáció zavarása.
Azt is közölték: fokozódik annak kockázata, hogy polgári repülőgépek célponttá válnak, vagy fegyveres konfliktusok kereszttüzébe kerülnek. Bár a légitársaságok átirányíthatják járataikat, illetve harcok idején is fenntarthatják működésüket, ez önmagában nem oldja meg a biztonsági kockázat alapvető problémáját.
Az ICAO ezért elengedhetetlennek tartja, hogy az államok felmérjék az általuk ellenőrzött légtér biztonságát, és megtegyenek minden szükséges intézkedést.
Mint ismert, az ukrán légtér a konfliktus 2022-es kezdete óta zárva van a polgári repülőgépek előtt, Oroszországban ezzel szemben csak a frontvonal közelében lévő területeken van légtérkorlátozás, illetve a hatóságok időszakosan, helyi jelleggel korlátozzák egyes repülőterek érkező és induló forgalmát például drónészlelések vagy -támadások esetén.
A nyugati, köztük az uniós légitársaságok 2022 tavasza óta nem repülnek be az orosz légtérbe, de a több európai városba és köztük Budapestre is közlekedő kínai légitársaságok utas- és áruszállító járatai Oroszország légterén keresztül közlekednek. Emellett például a török és öböl-menti légitársaságok is fenntartották oroszországi járataikat.
A konfliktus polgári repülésre jelentett kockázatát jól példázta az Azerbaijan Airlines 2024 decemberében, Groznij közelében tévedésből lelőtt Embraer E190-esének esete, amely az Aktau közelében megkísérelt kényszerleszállás során lezuhant.
