Az MSN 700 gyártási számú prototípus első útján 4 óra 10 percet töltött a levegőben, a több mint kilenc hónaposra tervezett berepülési és tanúsítási programban két gép vesz részt.
Az A350F első példánya speciális berendezésekkel felszerelve, ötfős személyzettel és mérnökökkel a fedélzetén hajtotta végre első felszállását. A több mint négyórás úton a gép 25 ezer láb, azaz mintegy 7600 méteres magasságot ért el.
A repülés során a személyzet az alapvető légialkalmasságot, a gép repülési tulajdonságait, valamint a fő rendszerek működését ellenőrizte. Ezzel megkezdődött az A350F több mint kilenc hónaposra tervezett berepülési programja.
A második tesztpéldány, az MSN 701 végszerelése már előrehaladott állapotban van, a következő hetekben kerülhet a festőüzembe, és az év végéig ez is megkezdheti a repülési teszteket.
Az A350F hatótávolsága 8700 kilométer, hasznos terhelése pedig 111 tonna.
A repülőgép több mint 70 százalékban fejlett anyagokból készül, maximális felszállótömege pedig az Airbus adatai szerint 46 tonnával alacsonyabb a hasonló hasznos terheléssel és hatótávolsággal kínált konkurens típusokénál, amelyekhez képest 40 százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és szén-dioxid-kibocsátást érhet el.
Az áruszállító típusváltozatot Rolls-Royce Trent XWB-97 hajtóművekkel szerelték fel.
Az A350F az első olyan új fejlesztésű áruszállító repülőgép, amely teljesíti a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) jelenlegi legszigorúbb szén-dioxid-kibocsátási előírásait.
Az Airbus közlése szerint 2026 augusztusának végéig 14 vevő és egy meg nem nevezett ügyfél összesen 115 példányra adott le megrendelést, amellyel a típus a nagy áruszállító repülőgépek piacán mintegy 59 százalékos részesedést ért el.
