Zsiray-Rummer Zoltán

A széles tömegek által használt economy class, azaz turista osztály 1958-ban jelent meg a repülőgépeken, vitát kiváltva az amerikai és az európai légitársaságok között a fedélzeti ellátásról.

Sokáig csönd volt a regionális utakra optimalizált A350-900-as körül, de most a szingapúri légitársaság bejelentette, hogy első üzemeltetőként már az idén forgalomba állítják ezt a változatot.

Újabb bírósági döntéssel engedélyezték a bécsi harmadik futópálya megépítését, de szigorú feltételeknek kell teljesülniük, viszont az ellenzők még fellebbezhetnek.

A China Southern és az Air China légitársasági csoportok 2020-ig összesen csaknem négyszáznyolcvan Airbus- és Boeing-gépet vesznek át, miközben megszabadulnak sok régi példánytól is.

A Boeing 787-esek Rolls-Royce hajtóműveiben jelentkező gond az A330neo esetében is tapasztalható, a gyártó szerint az első példány nyári forgalomba helyezése után fél év is eltelhet a végleges megoldásig.

Még vizsgálja az amerikai óriáslégitársaság, hogy mi legyen az A350-esekre szóló megrendeléssel, de az biztos, hogy új generációs A330-ast nem kérnek, valószínűleg inkább még több Boeing 787-est vásárolnak majd.

Megerősítette a Boeing, hogy nem nyújtott be fellebbezést a Bombardier-t felmentö döntés ellen, az utóbbi pedig erre bejelentette, hogy még az idén megkezdi a vitát kiváltó C Series-ek átadását a Delta Airlines számára.

Létrejött a megegyezés, a Laudamotion nyolc repülőgépe személyzettel együtt a Eurowings-nek repül nemsokára, az esetleges folytatásról tovább tárgyalnak.

Az A320neo és a Boeing 737 MAX hajtóművének továbbfejlesztésén gondolkodik a General Electric, ezzel tennének ajánlatot a Boeing tervezett új, közepes méretű típusához.

Érkezik a minden eddiginél nagyobb hatótávú változat az új generációs A330-asokhoz a felszállótömeg növelésével, de a gyártó tervezi a áruszállító változatot is a UPS és az Amazon ösztönzésére.

Áprilisban kötnének szerződést a frankfurti új, 3-as terminál első részének építésére, a fapados légitársaságoknak szánt móló így a tervnek megfelelően már 2020-ban megnyílhatna.

Kevésbé csillogó, mint a szomszédoké, de tetszetős: átadták a forgalomnak a maszkati légikikötő új épületegyüttesét, a tizenkétmillió utas kezelésére alkalmas terminált a következő években tovább bővítik.

Sajátságos ötletet találtak ki Japánban, ahol a dolgozók nem nagyon járnak szabadságra: egy repülőgépkabinnak berendezett szobában megidéznek egy hosszú távú járatot, légiutas-kísérőkkel, fedélzeti kiszolgálással együtt.

A Laudamotion megvétele után az ír fapados egyik vezetője szerint nem elképzelhetetlen, hogy a Ryanair Boeing-flottájához Airbusok is csatlakoznak a jövőben.

Csatlakozva a több légitársaságnál tapasztalható lépéshez, a hongkongi cég is átalakítja a 777-eseinek turista osztályát: a 9 üléses sorokat 10 székesre sűrítik.

Több versenytársának hasonló lépése után a Lufthansa-csoport is vizsgálja, hogy fapados jegyárkategóriát vezet be a hosszú távú járatain.

Közzétette a Boeing, hogy fel- és leszálláskor mik lesznek majd a pilóták teendői a 777X felhajtható szárnyvégeivel, illetve azok esetleges hibás működése esetén.

Az újraélesztett osztrák légitársaság legtöbb járata Bécsből és Zürichből indul, a fókusz Mallorcán lesz. A régi-új tulajdonos, Niki Lauda A320neók beszerzésén gondolkodik.

Meghosszabbítják az egyik futópályát, elkészülhet egy harmadik is és bővülhet a napi működési időtartam a japán főváros egyik nemzetközi légikikötőjében.

A hamarosan induló Perth-London maratoni járat után sajtóhírek szerint Perth-ből Párizsba is közbenső leszállás nélkül közlekedne az ausztrál légitársaság.

A Lufthansa leállította a tíz A320neo típusú gépét, mert a Pratt&Whitney-hajtóművekben a kábelek kidörzsölődhetnek, a mérnökök már dolgoznak a megoldáson.

Új stratégia mentén három év alatt akar újra profitot termelni a veszteséggel küzdő dél-afrikai légitársaság, ennek részeként repülőgépek kerülnek át a diszkont leánycéghez, és a privatizációt is elhalasztják.

Konzorciumba tömörült a francia-holland duó, az amerikai óriáslégitársaság és az indiai magáncég, így vennék meg a veszteséggel küzdő indiai nemzeti légitársaságot.

A meglévő dubaji útvonal meghosszabbításaként jár már az idei évtől a mexikói fővárosba a légitársaság, kihasználva az ötödik szabadságjog alapján megkapott engedélyt.

Nyilvánosságra került a hivatalos koncepciórajz a Boeing tervezett új közepes méretű típusáról, a gép leginkább egy 767-esre emlékeztet. A Lufthansa vezetője közölte, hogy vizsgálják az elképzelést, a United szerint viszont nem lesz meg időben az új Boeing, ezért az Airbusnál is körülnéz.