Zsiray-Rummer Zoltán

Barcelonában és Amszterdamban is állomásoztat Boeing 787-eseket jövő nyártól a Norwegian, de tárgyalnak Buenos Aires-i bázisnyitásról is.

Elbúcsúztatták a román nemzeti légitársaságnál az utolsó A310-est, de a cég bővítené a flottáját 160-190 ülőhelyes repülőgéppel.

Bázist nyit jövő év márciusban a Ryanair Frankfurtban, egyelőre négy népszerű nyaraló-desztinációra repülnek majd. A Lufthansa és a Condor kiakadt a dolgon.

Több német város után a Ryanair úgy tűnik, hogy belép a Lufthansa legfőbb bázisára, a frankfurti nemzetközi repülőtérre is.

A katari légitársaság nem mond le az A320neo-szerződésről, és a frissen megrendelt Boeing 737-esek flottabővítést és egyik leánycége fejlesztését is szolgálná.

Október végén repülték utolsó útjaikat az Emirates flottájában az Airbus A330-asok és A340-esek, illetve a Boeing 777-200ER-ek.

Hamarosan átveszi új A321-esét az All Nippon, amely a következő években 37 példányt állít forgalomba a keskenytörzsű Airbusok különböző változataiból.

Német kutatók azon dolgoznak, hogy tovább csökkenjen az új generációs hajtóművek kerozinfogyasztása, illetve hogy karbantartásuk is egyszerűbb legyen.

Mivel a nagy, nemzetközi légitársaságok egyre nagyobb forgalmat szívnak el, hét afrikai állam tárgyal arról, hogy létrehozzanak egy közös céget.

Használt 737-eseket, de akár szabaddá váló gyártási időpontokat is átvenne a Ryanair flottája bővítéséhez.

Muszlim zarándoklatok kiszolgálását végezné a Malaysia Airlines a hétszáz ülőhelyesre átalakítandó A380-asaival.

Még egy esélyt ad a Heathrow bővítését ellenzőknek a brit kormány, így a londoni reptérfejlesztési tervek véglegesítését ismét elhalasztották.

Szeretné ez év végéig lezárni a tárgyalásokat Tunézia és az EU, így akár már jövő márciustól életbe léphet az Open Skies-egyezmény a két fél között.

Januárban állítja forgalomba az Air France az első 787-9-esét. A Boeing még ebben az évben elérheti az ötszáz darabos mérföldkövet a típusból.

Csökkentette részesedését a Scandinavian Airlines-ban a svéd és a norvég kormány, a szándék az, hogy találjon a légitársaság egy nagybefektetőt.

Japán bankon keresztül történhet a Boeing iráni repülőgépeladása, az Airbus pedig egy A330-ast készít elő az Iran Air számára.

Október végén köszön el a Lufthansa a „Baby Boeing” repülőitől, a megmaradt három 737-es azonban lehet, hogy különjáratokat még teljesít majd.

Kis híján összeütközött a China Eastern felszálló A320-asa a légitársaság egyik A330-asával, végül előbbi méterekre húzott el a másiktól a sanghaji reptéren.

Benyújtotta a fellebbezését a világkereskedelmi szervezethez az Európai Unió, mert szerinte téves megállapítások születtek az Airbus-támogatások ügyében.

Az átépítés alatt álló új berlini reptér megnyitásának időpontjáról a jövő év elején döntenek, de az üzemeltető reméli, 2017-ben átadhatják az épületegyüttest.

Megérkezett a hamburgi Airbus-gyárból Floridába a Spirit Airlines első A320neo repülőgépe, amelyet további négy még az idén követ a tervek szerint.

Új keskenytörzsű repülői közül harminckilenc átvételét halasztja a Turkish, ám azon gondolkodnak, hogy jövőre Boeing 787-9-est vagy Airbus A350-est rendelnek.

A Tokió-Honolulu járatokra állítja majd be az All Nippon a 2019-től érkező A380-asait. A japán légitársaság ezek különleges festésére pályázatot hirdetett.

Videó: sikeres próbát hajtott végre a Lufthansa, amelynek során egy Airbus A350-es Rolls-Royce-hajtóművét beemelték egy teherszállító 777-esbe.

Koncentrálja működését a Vueling, ezért a télen megszünteti brüsszeli, palermói és cataniai bázisait, ám a római és a firenzei továbbra is fontos marad.