Címke: Airbus A350-1000

A légitársaság közel 12 milliárd dollár értékben rendelt Airbus A350-1000-es és Boeing 777-9-es utasszállítókat, valamint 777-8F cargo-gépeket.

Az Ethiopian Airlines flottájában áll forgalomba az Airbus A350-es nagyobb befogadóképességű változata.

Az uniós hatóság utasítást adott ki az Airbus A350-1000-esek Rolls-Royce Trent XWB-97 típusú hajtóműveinek rendkívüli ellenőrzésére a Cathay Pacific egyik repülőgépével történt eseményt követően.

A Cathay Pacific átvizsgálja összes Airbus A350-1000-esének Rolls-Royce Trent XWB-97-es hajtóművét, miután az egyik járatnak vissza kellett fordulnia egy alkatrész eddig nem tapasztalt hibája miatt.

Az európai gyártó a legfrissebb 20 éves előrejelzésében 42 430 új repülőgépre lát igényt, a kereslet az utasszállítóknál a keskenytörzsű típusok irányába mozdulhat el.

A dél-koreai légitársaság 27 Airbus A350-1000-es és 6 A350-900-as beszerzéséről ír alá szerződést az európai gyártóval, az üzlet értéke 13,7 milliárd dollár.

Az amerikai légitársaság 20 darab Airbus A350-1000-es repülőgéppel bővíti flottáját, a típusváltozat új üzemeltetőjeként.

A török nemzeti légitársaság 150 A321neo, 50 A350-900, 15 A350-1000 és 5 A350F repülőgépre szóló megrendelést írt alá, 125 példányra szóló opciót is lekötve.

Az A350-1000-es a japán nemzeti légitársag Tokió Haneda és New York-JFK közötti útvonalán mutatkozik be hamarosan az utazóközönségnek.

A Dubai Airshow második napján nagy 787-es és 737 MAX megállapodást jelentett be az Ethiopian Airlines, a Turkish Airbus-rendelését egyelőre nem sikerült véglegesíteni, az Emirates vezére kritizálta az A350-1000-es hajtóművét.

A tajvani légitársaság az Airbus új generációs szélestörzsűjének nagyobb változatával cseréli le idősebb Boeing 777-eseit.

Az év végén áll forgalomba a JAL első Airbus A350-1000-es repülőgépe, amelynek fedélzetén négyosztályos elrendezésben mindössze 239-en foglalhatnak majd helyet.

A francia-holland légitársaság bejelentette, hogy 50 Airbus A350-900 és A350-1000 repülőgépet szerez be, amelyek 2026 és 2030 között érkeznek a flottába.

Tizenkét Boeing 787-es és ugyanennyi Airbus A350-1000-es kötelező érvényű megrendeléséről, valamint további opciókról állapodott meg az újra nyereséges ausztrál légitársaság, az A330-as és A380-as flotta leváltására.

Az Airbus mellett a Boeing, az ATR és az Embraer is bejelentett a Párizsi Légi Szalon második napján megrendeléseket, ám ezekből több is már korábban megkötött szerződés vagy szándéknyilatkozat véglegesítése volt, a Skytrax pedig közzétette a legjobb légitársaságok idei rangsorát.

Az ausztrál légitársaság akár 22 órás, ultrahosszú járatokra megrendelt Airbus A350-1000-eseinek teljes fedélzetét bemutatta, így már a prémium turista és a sima turista osztályú üléseket, valamint a wellness zónát is megismerhetjük.

Legfrissebb 20 éves előrejelzésében az európai gyártó úgy látja, hogy 2042-re a fenntarthatósági célok miatt a légitársaságok több régebbi gépüket cserélik újakra, emellett bejelentette az A350-es és az A330neo továbbfejlesztését.

Újraindítja szeptember 1-jén a leghosszabb, csaknem 17 órás repült idejű közvetlen járatát Doha és Auckland között a Qatar Airways. 

Szándéknyilatkozatot írt alá a Philippine Airlines (PAL) és az Airbus arról, hogy a légitársaság kilenc A350-1000-es repülőgépet vásárol.

Az algériai légitársaság két Airbus A350-1000-est, öt A330-900neót és nyolc Boeing 737 MAX 9-est szerez be, emellett további tíz gépre vár lízing-ajánlatokat.

Tíz példányt rendelt a vállalat a legnagyobb A350-esből, valamint az eddigieken felül további öt A350-900-ast és hét Boeing 787-9-est is, mert a közeljövőben kivonják a taglégitársaságok összes régebbi Boeing- és Airbus-gépét.

Az ausztrál légitársaság rekord félévet zárt, bemutatta az ultrahosszú járatokra megrendelt Airbus A350-1000-esek fedélzetét, valamint bővíti a cégcsoport flottáját.

Megállapodott a repülőgépgyártó és a légitársaság az A350-esek festési hibáiról kialakult jogvitában, az érintett példányok javítása folyamatban, de a részletek titkosak.

A Qatar Airwaystől bizonyítékot kért be a bíróság arról, hogy tényleg a katari hatóság parancsolta földre az érintett példányokat, eközben az Airbus változtatott a típus villámcsapás elleni védelmén, de tagadja, hogy a vita miatt.

A földi gurulás és repülés közben is segítené a pilóták munkáját az a technológia, amelynek tesztelését egy A350-1000-esen kezdte meg az európai gyártó leányvállalata, az Airbus UpNext.