Címke: Airbus A350-1000

A légitársaság sok más céghez hasonlóan modern, kéthajtóműves A350-900-asokra cseréli a kiöregedett, átlagosan tizenhét éves négyhajtóműveseit, de érdeklődnek a hosszabb -1000-es változat iránt is.

Valóban új, nagyobb wingleteket kap az A350-es, és a hamarosan forgalomba álló hosszabb változat teljesítménye a tesztek alapján felülmúlja a várakozásokat.

Miből lesz a cserebogár?! Pontosabban az első kereskedelmi forgalomba álló Airbus A350-1000-es.

Az MSN 065-ös számú példány 12 repülőteret érintő körútján összesen 55 000 kilométert fog megtenni.

A repülőgép forgalomba állítása eredetileg még 2017-ben lett volna esedékes, a légitársaság vezérigazgatójának hétfői bejelentése szerint a Qsuite üzleti osztály kialakítása miatt kellett elhalasztani az átadást.

Megállapodott az Airbus a Qatar Airways-szel az elő A350-1000-es átadásáról, pontos időpontot és okokat nem közöltek, de annyi biztos, hogy az eredetileg 2017 decemberre tervezett átadás 2018-ra csúszik.

Közvetlen Los Angeles-i járatot indítana a Vietnam Airlines, ezért vizsgálja a Boeing 777X-típuscsaládot és az Airbus A350-1000-est is e célra.

A tesztrepülés egy részére a dohai bázisú cég egyik A350-900-as repülőgépe is elkísérte az első A350-1000-est, a kötelékrepülésről néhány látványos fotót is közzétett a légitársaság.

Felszállt az első olyan Airbus A350-1000-es repülőgép, mely már nem a háromgépes hosszabb törzsű XWB-tesztflotta része, hanem még várhatóan idén kereskedelmi forgalomba áll.

Az Airbus videója az A350-1000-es születéséről a kezdeti összeszereléstől a repülőgéptípus légialkalmassági engedélyeinek megszerzéséig.

A tanúsítványt az európai EASA és az amerikai FAA november 21-én állította ki, az európai repülőgépgyártó ennek birtokában megkezdheti az első kereskedelmi forgalomba álló példány átadásának előkészítését.

Hatvanötezer kilométert repült két hét alatt az egyik A350-1000-es tesztgép, és miután visszatért Toulouse-ba, hamarosan megérkezhet a forgalomba állításhoz szükséges engedély is, az első példányt nemsokára a Qatar Airways kapja meg.

Várhatóan még idén forgalomba áll az első nagyobb befogadóképességű Airbus A350 XWB változat a Qatar Airways flottájában, ezen a típuson már a korábban bemutatott Qsuite üzleti osztályon foglalhatnak helyet a business-utasok. 

Két neves elemző is úgy látja, nincs ok a pánikra, természetes okok állnak az Airbus A350-1000-est érintő lemondások mögött, köztük a légitársaságok kedvezőbb körülményei és az új típusok bevezetését megelőző kivárás.

Egy ideje bizonytalan volt a United A350-es megrendelése, de most megállapodott az Airbus és a légitársaság, hogy a harmincöt A350-1000 helyett negyvenöt A350-900-as érkezik.

Elkészült az első kereskedelmi forgalomba álló Airbus A350-1000-es festése, a repülőgépet még idén forgalomba állítja a típus első üzemeltetője, a Qatar Airways.

Késéssel ugyan, de még ebben az évben átveszi első Airbus A350-1000-esét a típus indító légitársasága, a Qatar Airways.

Az amerikai United bejelentette, hogy később veszi át első négy A350-1000-esét, két Boeing 787-10-est és tizenkét 737 MAX 9-est.

Sikeresen túl van az extrém forró éghajlaton elvégzett teszteken az Airbus A350-1000 prototípusa.

Két új A350-1000-es alváltozat került be az európai repülőgépgyártó katalógusaiba, az Airbus 316 tonnára növelte meg a típus maximális felszállótömegét.

Egy fantasztikus, történelmi kötelékrepülést hajtottak végre az európai repülőgép-ipari konszern különböző célokra gyártott típusai.

A tesztgép tartályait több mint 43 Celsius fokos hőmérsékletű üzemanyaggal töltötték fel, hogy teszteljék a forró éghajlatú reptereken történő üzemelést.

Az A350 XWB nagyobb befogadó képességű változatát a dél-franciaországi Istres Air Force Base-en tesztelték.

A dél-spanyolországi Morón katonai repülőtéren tesztelték az Airbus A350-1000-est, a repülőgép által keltett zaj szintjét mérték kifinomult műszerekkel.

A prototípust Bolíviába küldték, hogy a 4 054 méter magasan fekvő La Paz repülőtéren teszteljék.