Címke: Airbus A380

Az Airbus A380-asával transzatlanti járatokat tervező startup eredeti terveivel ellentétben személyzettel, karbantartással és biztosítással együtt, illetve charterekre adná bérbe egyetlen óriásgépét.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380-as prototípusa 2005. április 27-én hajtotta végre szűzrepülését.

A VAS Aero Services bejelentette, hogy megkezdi három Airbus A380-as óriásgép szétbontását és még használható alkatrészeik forgalmazását.

Az új generációs repülőgépek átadásainak késése miatt elhalasztja Airbus A380 és Boeing 747-8 utasszállítói kivonását a dél-koreai légitársaság.

Tim Clark szerint ha a légitársaságok elegendő pénzt tennénk le az asztalra az Airbusnak, létrejöhetne egy új, takarékosabb A380-as, eközben a dubaji légitársaság nem számít 2027 második negyedéve előtt az első Boeing 777-9-es gépére.

Elindult október 26-án a Los Angeles-i útvonalon, 28-tól pedig Bangkokba is repül Airbus A380-asaival Münchenből a német légitársaság.

Legalább az évtized végéig megtarthatja az ismét forgalomba állított Airbus-óriásgépeit a Lufthansa, miután hamarosan átépítik a business class kabinrészüket, és kiderült az is, mely célállomásokra repülnek jövő nyáron.

A hetedik és nyolcadik példány a többihez hasonlóan Münchenbe kerül, és 2024-2025-től szállít majd ismét utasokat.

Nagyon nagy töltöttséggel és megbízhatóan üzemelnek a Lufthansa ismét üzembe vett Airbus-óriásgépei a cég nyilatkozata szerint.

Új első, üzleti, prémium és turista osztályt alakít ki 12 óriásgépén a légitársaság, így vélhetően még jó pár évig számol a típussal.

Az Airbus felavatta az A320-as típuscsalád legújabb végszerelő sorát (FAL) a toulouse-i Jean-Luc Lagardère nevű óriáshangárban, ahol egykor az A380-asok készültek.

Július 4-én repült először újra Airbus A380-assal a Lufthansa München és New York-JFK között, a bostonival együtt így már két útvonalon közlekednek a német légitársaság óriásgépei, a napokban visszatért a karbantartásról a harmadik példány is.

További 100-150 szélestörzsű repülőgép beszerzését tervezi a dubaji légitársaság, hogy pótolja kivonandó A380-asait és Boeing 777-eseit.

A német légitársaság október 5-től Münchenből Los Angelesbe, október 28-tól pedig Bangkokba is az óriásgéppel repül, emellett új indiai úti célokat is bejelentett.

Az eddig tervezett hat gépen felül a maradék két példányát is újra szolgálatba veheti a Lufthansa, gyakorlási céllal rövid útvonalakra beállíthatja a típust a következő hetekben, később pedig indiai járataira szintén visszahozná.

A dubaji légitársaság 2022-ben több mint félmillió kiló műanyagot és üveget hasznosított újra a szelektív gyűjtés révén, ez nagyjából megegyezik egy teletankolt A380-as felszállótömegével.

A napokban állt újra forgalomba az Emirates első olyan Airbus A380-as óriásgépe, amelynek a fedélzeti berendezése teljesen megújult. Timelapse videó a munkálatokról. 

Repedéseket találtak egyes régebbi Airbus A380-asok szárnyszerkezetében, ez hetekkel késlelteti az óriásgépek újbóli forgalomba állítását az Emiratesnél.

Az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága négy Airbus A380-as repülőgépét hozza vissza a tárolásból, az első 2023 nyarától repül majd Abu-Dzabi és London között.

Hidrogénüzemű üzemanyagcellás hajtóművet fejleszt az európai repülőgépgyártó a 2035-ig szolgálatba álló, nulla károsanyag-kibocsátású repülőgépeihez.

Az utazási kedv élénkülése miatt fontolgatja Airbus A380-as repülőgépeinek visszaállítását a forgalomba a Thai Airways.

Újabb ötletet dobott be Tim Clark: a szerkezeti tömeg csökkentése érdekében kamerákkal és virtuális ablakokkal felszerelt, ablaktalan "új A380-as" gépet kívánna.

A jegyárak emelésében látja a kiutat a nyereség felé a veszteségeket felhalmozó Qantas, amely 2023 végéig összes A380-asát ismét üzembe állítja, és versenyezteti a gyártókat az öregedő A330-asai leváltására.

Nagy arányban kompozit anyagokból készülő, új generációs hajtóművekkel és szárnyakkal felszerelt, a jelenlegi A380-asnál is nagyobb óriásgép fejlesztésére próbálja rávenni az európai gyártót Tim Clark.

A CFM fejlesztés alatt álló Open Fan erőforrását egy A380-ason tesztelik majd az évtized második felében az Airbus és a hajtóműgyártó megállapodása szerint.