Címke: Airbus

A keskenytörzsűek és az A350-es, A380-as típusai mellett az Airbus az új generációs hajtóművekkel szerelt A330neo-ból is elérhetővé teszi az üzleti-VIP verziót.

Több mint 300 utassal indult 12 órás repülőútra az A350-1000-es tesztpéldánya, az utasok feladata az volt, hogy a gép összes fedélzeti rendszerét próbálják ki.

A 757-es gyártósor leállítását követően az amerikaiak részéről parlagon hagyott szegmensben bontakozik ki a két nagy gyártó közti küzdelem új frontvonala.

Az Alabama állambeli Mobile-ban működő Airbus gyáregység eddig 27 darab keskenytörzsűt adott át, azonban azok mind a hosszabb törzsű A321-es változatok voltak.

Az előző havi botrányos adatok után márciusban kicsit összekapta magát az Airbus a rendeléseket figyelembe véve, meg is előzte a Boeinget.

Mégsem növeli az A330-asok gyártási rátáját az Airbus, mert 2019-ig így "egészséges" a még legyártandó megrendelésállomány.

Az Iran Air európai járatokra küldi új A330-asait, mégse veszi meg a Turkish által lemondott Boeing 777-est. Ám az ország Airbus- és ATR-alkatrészeket gyártana.

Az Airbus szerint afrikai, kínai és közel-keleti légitársaságok lehetnek a használt A380-asok kialakuló piacának ügyfelei.

Főképp a Pratt&Whitney-hajtóművek problémái miatt több Airbust később vesz át a Spirit és a JetBlue. A Pratt közölte, sikerült az egyik gondot megoldani.

Pontosan tizenkét éve, 2005. április 27-én szállt fel először az Airbus A380-as négyhajtóműves, kétszintes óriásgépe.

Hét százalékkal növelte bevételét az Airbus, de a kiigazított üzemi eredmény így is a felére csökkent az első negyedévben. Az adózott eredménnyel nincs gond.

Hatalmas mosolyt rajzol az európai repülőgépgyár az első új generációs - mérete és formája miatt is figyelmet érdemlő - BelugaXL szállítógépeinek orr részére.

Komoly késésben az Airbus új generációs hajtóművekkel felszerelt, közepes méretű szélestörzsű A330neo típusának programja.

Az A320neo típuscsalád hosszabb törzsű változatának első üzemeltetője az Alaska Air csoporthoz tartozó Virgin America lett.

Az A350 XWB nagyobb befogadó képességű változatát a dél-franciaországi Istres Air Force Base-en tesztelték.

Az Airbus remek videót állított össze a gyár történetében fontos szerepet betöltő légi szállító flottáról, közben jól halad a Beluga XL fejlesztése.

Megérkeztek az Airbus BelugaXL repülőgépének első speciális részegységei az európai repülőgépgyártó Toulouse-ban működő L34-es számú végszerelő üzemébe.

Nagy bajban van az Airbus, az első negyedévben a lemondásokat is figyelembe véve csak 6 gépet adtak el, de a bruttó rendelésszám is nagyon sovány.

A dél-spanyolországi Morón katonai repülőtéren tesztelték az Airbus A350-1000-est, a repülőgép által keltett zaj szintjét mérték kifinomult műszerekkel.

Az elmúlt egy év üzemelési tapasztalatai azt mutatják, hogy a hajtóművek teljesítménye sok esetben meg is haladja az elvárásokat, de gondok továbbra is akadnak.

Érdekes videót tett közzé az Airbus az A319neo múlt héten végrehajtott első repüléséről.

Akár nyolcvan utassal többet szállíthatnak azok az A380-asok, melyeket az Airbus új, módosított fedélzeti csomagjával szerelnek fel.

Az A320neo család legrövidebb törzsű tagja, a CFM International LEAP-1A hajtóművekkel felszerelt A319neo pénteken hajtotta végre szűzrepülését.

A prototípust Bolíviába küldték, hogy a 4 054 méter magasan fekvő La Paz repülőtéren teszteljék.

Az Airbus úgy tenné vonzóbbá az A380-as típusát, hogy wingletekkel látná el, és átalakítaná a belső terét, több ülésnek helyet biztosítva.