Címke: Boeing

Szándéknyilatkozatot írt alá a Malaysia Airlines és a Boeing 16 darab repülőgép megrendeléséről Washingtonban.

Mint az év eddigi részében mindig, most is a Boeing teljesített jobban az Airbus-hoz képest az új repülőgépek átadásában, illetve a megrendelések begyűjtésében is.

A Boeing frissített előrejelzése szerint Kína az elkövetkezendő húsz évben ezermilliárd dollárt költ majd repülőgépekre, ebből mintegy 7200 gép kerülhet a világ egyik legnagyobb gazdaságába.

A nagy légiipari cégek kisebb megbotlásával némi levegőhöz jutottak a kis cégek, így nagyobb árbevételre és profitra tudtak szert tenni 2016-ban - derül ki a Flightglobal legfrissebb jelentéséből.

Eltörölné a vámmentességet Oroszország az 50 és 300 férőhely közötti külföldi gyártmányú repülőgépek behozatalánál, emellett az összes meglévő és jövőbeni, külföldi eredetű gépeket hazai lajstromba is kellene vennie az üzemeltetőknek.

Átvette első Boeing 787 Dreamlinerét az El Al, amelyet további 15 követ majd a Tel Aviv-i légitársaság flottamegújítási programjában.

A repülőgépgyártók, illetve a légiiparhoz valamilyen formában kapcsolódó cégek egyre kevesebbet ruháznak be az olcsónak mondott országokban.

Van mit ünnepelni: a 777-esek 11 millió fel és leszálláson vannak túl és 69 millió repült óra áll a hátuk mögött. A típusból 72 üzemeltető vásárolt és a 777-esek fedélzetén eddig 2,5 milliárd ember utazott világszerte.

Folytatódik a Boeing menetelése ebben az évben, az amerikai gyártó már nem csak átadásban veri stabilan legnagyobb konkurensét, de értékesítésben is.

Elkészült a Crystal Sky névre keresztelt Boeing 777-200LR, mely 88 utasát elképesztő luxus körülmények között repítheti közbenső leszállás nélkül akár 19 órás utakra is.

Megkezdi utolsó Boeing 747-esei kivonását a flottából a Qantas, amely 1971 óta üzemeltette az Egek Királynőjét. Helyét Dreamlinerek veszik át a társaságnál.

A Boeing gyár N7874 lajstromjelű, Boeing 787-8 Dreamliner tesztrepülőgépe egy több mint 14 órás tesztrepülés során egy hatalmas Dreamliner-alakot "rajzolt" az USA fölé.

A Transaeronak szánt két darab Boeing 747-8-as törzsét veszi meg az Egyesült Államok, amelyből az új elnöki gépeket, az Air Force One-t alakítják ki.

A légitársaság lett az új generációs hajtóművekkel felszerelt keskenytörzsű típus első üzemeltetője a Közel-Keleten.

Csökkenő árbevétel mellett is több, mint kétszeresére nőtt a Boeing első féléves adózott eredménye, pedig repülőgépből is kevesebbet adtak át.

A Boeing frissített előrejelzése szerint 2,1 millió pilótára, mérnökre és légiutas-kísérőre lesz szüksége a légiközlekedésnek a következő húsz évben.

A légitársaságok a következő húsz évben közel 44 ezer új gépet állítanak forgalomba, amelyek piaci értéke megközelíti a 3 ezermilliárd dollárt.

Egyelőre nem tudni, hogy ki fogja kifizetni a gyártóknak annak a 200 gépnek az árát, amit Irán rendelt az Airbustól, az ATR-től és a Boeingtől.

Az első féléves adatok alapján nagy biztonsággal kimondható, hogy a Boeing behozhatatlan előnyre tett szert a gépeladások területén az Airbusszal szemben.

Leginkább a keskenytörzsű repülőgépeket vették a lízingcégek és légitársaságok Párizsban, a két nagy gyártó versenyét a Boeing nyerte, tarolt az új 737 MAX 10.

A Paris Air Show harmadik napján is folytatódott a meggyőző Boeing fölény ami az üzletkötések és a megrendelt repülőgépek darabszámát illeti.

A Boeing végleg feladta a Jumbo Jetet, miután előrejelzésében sem számol már ekkora kapacitású gép eladásával, a légicégek ugyanis kisebb gépeket akarnak.

Az Airbus és a Boeing felmérése szerint is 40 ezernél több repülőgépre lehet szükség a világban 2037-ig.

A Boeing és az Airbus is kihívások előtt áll, hogy megfeleljen a légitársasági igényeknek egy új generációs, hosszabb utakra is képes, közepes méretű típussal.

Az üzletkötéseket és az eladott repülőgépek darabszámát tekintve is hatalmas Boeing fölény jellemezte a Paris Air Show második napját.