Címke: flottafejlesztés

Lemondja a nyolcadik 787-esét a jordán légitársaság, és vélhetően a többit sem kéri majd, mert a keskenytörzsű gépparkra kívánja helyezni a hangsúlyt.

Január 30-án érkezett meg Brüsszelbe a TUIfly első új generációs keskeny törzsű repülőgépe.

Ez a KLM első idén átvett gépe, tavasszal érkezik a következő Boeing 787-es.

Egységesíti az A320neo és A321neo repülőgépeinek berendezéseit a Lufthansa-csoport, ez számos előnyt biztosít a cég számára azon túl is, hogy az egyes légitársaságok között rugalmasabban tudják cserélgetni a gépeiket a kapacitásszükséglet függvényében.

Júniusban érkezik az első XWB a spanyol légitársasághoz, az egyik legfontosabb tengerentúli útvonalon debütál majd.

Az Air France-KLM csoport még az év elején kiírja tenderét egy nagyszabású keskenytörzsű gépbeszerzésre. Az Air France, a KLM, a Transavia és a HOP! flottájának megújításáról idén év végéig akar döntést hozni a cég.

A repülőgép forgalomba állítása eredetileg még 2017-ben lett volna esedékes, a légitársaság vezérigazgatójának hétfői bejelentése szerint a Qsuite üzleti osztály kialakítása miatt kellett elhalasztani az átadást.

Idén év végére már 30 darab A320neo repül a SAS flottájában, de a régebbi Boeing 737-eseik leváltására még 40-50 neót rendelhet hamarosan a skandináv légitársaság.

Heathrown csak nagyobb gépek forgalomba állításával tudják növelni a felkínált ülőhelyeket a legnépszerűbb útvonalakon.

Boeing 777-es, Airbus A320-as és A321-es, valamint ATR-72-esek érkezhetnek az Iran Air flottájába ebben az évben.

Legkésőbb 2019 áprilisáig kivonja 15 darab Boeing 737-es repülőgépét a Germania, a légitársaság így készül a 2020-tól érkező A320neók forgalomba állítására.

2020-ig a repülnek a McDonnell Douglas MD-88 (becenevén Mad Dog) utasszállító repülőgépek a Delta Air Lines flottájában. A típus kivonását a légitársaság a Bombardier C Series repülőgépek átadásának késése miatt volt kénytelen elhalasztani.

A LOT a román Blue Air Boeing 737-800-as repülőgépét veszi bérbe októberig, a CSA pedig két Airbus A321-essel erősít, az AUA pedig egy újabb 777-est állít forgalomba.

2017-ben a Wizz Air több mint 28 millió utast szállított, magyarországi járatain 4,4 millióan repültek, a cég flottájához 14 darab vadonatúj repülőgép csatlakozott.

Lecserélné a jelenlegi A330-as és A340-es gépeit az argentin nemzeti légitársaság, vizsgálják az A350-est, a Boeing 777-est és 787-est is.

További három Boeing 777F cargo repülőgép megrendelését jelentette be a Turkish Airlines, a cég áruszállító-triplahetes flottája ezzel ötgépesre bővül.

A Pratt & Whitney hajtóművekkel felszerelt repülőgépet az Aercap lízingcégtől bérli a légitársaság.

Miközben negyvennel több MAX 8-ast kér a Southwest, évekkel halasztotta számos MAX 7-es átvételét.

Megállapodott az Airbus a Qatar Airways-szel az elő A350-1000-es átadásáról, pontos időpontot és okokat nem közöltek, de annyi biztos, hogy az eredetileg 2017 decemberre tervezett átadás 2018-ra csúszik.

Véglegesítette az Airbus történetének legnagyobb volumenű és értékű megrendelését az Indigo Partners. Az üzlet részeként a Wizz Air 72 darab A320neo és 74 darab A321neo repülőgéppel növelte megrendelésállományát.

A marokkói légitársaság a nemzetközi útvonalhálózatának fejlesztését tervezi a négy új, nagyobb befogadóképességű Dreamliner forgalomba állításával.

A jelenlegi listaárakon 27 milliárd amerikai dollár értékű megrendelés a legnagyobb egyösszegű keskenytörzsű üzlet a közel-keleti légitársaságok történetében.

Ötven Airbus A320-as repülőgépre szóló korábbi szándéknyilatkozatát erősítette meg a dél-amerikai Viva Air.

A United után az utolsó 747-est menetrend szerinti forgalomban üzemeltető nagy amerikai légitársaság, a Delta is megválik 2017. december végével a Jumbójeteitől. A Delta így köszönt el a típustól.

Jövő nyáron új járatokat indít a Meridiana New Yorkba és Miami-ba a Qatar Airwaystől érkező A330-asokkal, de jönnek a Boeing 737 MAX-ok is a flottába.