Légijármű események, balesetek

A leszállás után kicsúszott a sárba az Avion Express Airbus A320-200-as a litván fővárosban, a repülőgép megállás nélkül a terminálhoz gurult az eseményt követően.

A phoenixi felszállása közben több madárral ütközött az Allegiant Air A320-asa, és noha mindkét hajtómű megsérült, biztonságosan le tudott szállni.

A felszállás után visszafordult a Eurowings Budapestről Stuttgartba tartó járata január 30-án, kedden reggel, madárral történt ütközés miatt.

Műszaki hiba miatt egy gyakorlórepülés során a török légierő egyik Transall C-160 szállítógépe kényszerleszállást hajtott végre a közép-törökországi Kayseriben.

Röviddel a felszállást követően lezuhant egy BAe Jetstream 32 Kanadában, a fedélzeten utazó 7 emberből csak egy élte túl.

Az ukrán határtól mintegy 50 kilométerre, az oroszországi Belgorod régióban lezuhant az orosz légierő Iljusin Il-76-os szállítógépe január 24-én.

Atlantában felszállás előtt a futópályára felállás során elgurult a Delta Air Lines Boeing 757-200-asának orrfutójáról az egyik kerék.

A leszállást követően túlfutott a mianmari hadsereg Senhszi Y-8F-200W típusú gépe az indiai Lengpui repülőtéren, többen súlyosan megsérültek.

A torontói leszállás során elpattant az Air France Airbus A350-900-as repülőgépe, farokrésze pedig a futópályának ütközött.

Afganisztán hegyvidéki területén lezuhant egy Dassault Falcon 10 business jet, a fedélzeten hatan utaztak, a legfrissebb hírek szerint négyen túlélték a balesetet.

Vészhelyzetet jelentett és egy forgalmas úton hajtott végre kényszerleszállást egy Cessna 208B Grand Caravan típusú repülőgép a Washington-Dulles reptér közelében, személyi sérülés nem történt.

Biztonságosan visszatért Miami repülőterére az Atlas Air áruszállító gépe, miután egyik hajtóműve röviddel a felszállás után kigyulladt.

A leszállást követően a pálya vége utáni füves területen, a sárba süllyedve állt meg a dél-afrikai Airlink légitársaság Embraer ERJ-135LR típusú gépe a mozambiki Pemba repülőterén.

Becsuklott az egyik főfutóműve, és részben a futópályáról kicsúszva állt meg az Ethiopian Airlines belföldi járatát teljesítő Dash 8-as repülőgép.

A földet érést követően egy épületnek ütközött a Jetways Airlines segélyt szállító repülőgépe a szomáliai Eelbarde településen, az egyik pilóta életét veszítette.

Különösen eseménydúsan kezdődött az év Oroszországban, január első felében több futópálya-elhagyásos baleset és műszaki hiba miatti útmegszakítás is történt.

Pontosan 15 éve, 2009. január 15-én történt a US Airways Airbus A320-asának balesete New Yorkban, amikor madárrajjal ütközve mindkét hajtóműve leállt, és a pilóták bravúros, irányított vízre szállást hajtottak végre.

A torony és a pilóták közti kommunikációban, a légiforgalmi irányítók munkájában, valamint a gurulóutak felfestéseiben is változtatásokat hajtanak végre.

A United Airlines és az Alaska Airlines számos Boeing 737 MAX 9-es repülőgépén meglazult csavarokat találtak a vészkijáratokat lezáró elemnél.

Megtalálták az Alaska Airlines MAX 9-es vészkijáratát lezáró, repülés közben leszakadt elemet, az érintett repülőgépen az elmúlt egy hónapban háromszor is megjelent a nyomásvesztésre való figyelmeztetés.

Az Alaska Airlines néhány hónapos Boeing 737-9 MAX repülőgépének szárny mögötti, inaktív vészkijárata a portlandi felszállás után 6-7 perccel, mintegy 5000 méteres magasságban kirepült a helyéről.

A légiforgalmi irányító nem vette észre, hogy a parti őrség gépe felgurult a futópályára, az A350-es repülési adatrögzítőjét megtalálták, a hangrögzítőt még keresik.

Egy fontos rendszer nem működött a Haneda reptéren a január 2-i balesetkor, a tornyos légiforgalmi irányító és a Japan Airlines pilótái sem vették észre, hogy a parti őrség gépe a futópályán van, az utasszállítón pedig csupán 3 vészkijáratot tudtak használni.

A hatóságok megkezdték a január 2-i, tokiói esemény kivizsgálását, az első bizonyítékok alapján a Japan Airlines utasszállítója az ütközés előtt megkapta a leszállási engedélyt, a parti őrség Dash 8-asa viszont nem kapott engedélyt arra, hogy felguruljon a futópályára.

A légiközlekedés biztonságos évet zárt, a nepáli Yeti Airlines ATR 72-esének katasztrófáján kívül nem történt halállal járó baleset nagyobb kereskedelmi géppel, az eseményről egyébként a minap megjelent a végleges vizsgálati jelentés.