Repülőgépgyártók, légiipar, repülőgép-karbantartás

A Qatar Airwaystől bizonyítékot kért be a bíróság arról, hogy tényleg a katari hatóság parancsolta földre az érintett példányokat, eközben az Airbus változtatott a típus villámcsapás elleni védelmén, de tagadja, hogy a vita miatt.

Karcsúbb és a jelenlegieknél jóval nagyobb fesztávolságú merevített szárnyakhoz fejleszt demonstrátort a repülőgépgyártó a NASA által támogatott projektben.

Az FAA folyamatosan vizsgálja az 5G hálózatok hatását, azonban a zavartűrő magasságmérők használatát 2024-től kötelezővé teszi az érintett mintegy 8000 repülőgépen.

A China Southern Airlines Boeing 737 MAX 8-asa Kanton és Csengcsou között teljesített utasszállító járatot pénteken, ezzel úgy tűnik, véget ért a típus 2019 márciusa óta tartó repülési tilalma az országban.

Az orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség kiadta a Klimov TV7-117ST-01 típustanúsítványát, amelyet az Iljusin Il-114-300-as légcsavaros regionális típuson használnak.

Az Airbus 661, a Boeing 480 kereskedelmi repülőgépet adott át 2022-ben, a lemondások után az európai cég 820, az amerikai pedig 774 példánnyal növelte megrendeléseit.

Az Aerotranscargo légitársaság Jumbója az Aeroplex Liszt Ferenc repülőtéren működő műszaki bázisán járt, első alkalommal a karbantartó cég történetében.

Megkapta a kínai légügyi hatóság jóváhagyását az ARJ21 utasszállítóból áruszállítóvá (P2F) alakítási programjára a Comac.

Letették a világ legnagyobb, egybefüggő hangárépületének alapkövét a kínai Hsziamen közelében épülő Xiang'an nemzetközi repülőtéren.

A teljesen oroszosított változat pedig 2024-ben állhat forgalomba.

Repedéseket találtak egyes régebbi Airbus A380-asok szárnyszerkezetében, ez hetekkel késlelteti az óriásgépek újbóli forgalomba állítását az Emiratesnél.

Túl van az első tesztrepülésen az Aviadvigatel PD-8 típusú hajtómű, amelyet a Szuhoj Superjet "oroszosított", SSJ-NEW változatához fejleszt a Rosztech.

Az Aeroplex hangárterülete a duplájára nőtt idén, emellett a termelés új alapokra helyezésével az ACE képes lesz mindenkit meglepni: Keresztes-Tóth Norbert hangárkarbantartási vezetővel beszélgettünk a fejlesztésekről és a vállalat előtt álló kihívásokról.

Több mint 2 hónapos szünet után ismét a levegőbe emelkedett az új generációs szélestörzsű prototípusa, a repüléseket a GE9X hajtómű problémái miatt függesztették fel október elején.

Megállapodás született az USA törvényhozásában arról, hogy a legkisebb és legnagyobb befogadóképességű típusváltozatot nem kell a többitől eltérő, modern figyelmeztető rendszerrel felszerelni.

Az indonéz Trans Nusa lett a Comac ARJ21-es első külföldi üzemeltetője.

Kevesebb mint 50 órát töltött a levegőben a 2012-ben gyártott, VIP szállításra szánt példány, amelyet szétbontanak egy arizonai repülőtéren.

Több mint 13 órát töltött a levegőben az Airbus A321XLR egyik tesztpéldánya, amelynek során az XLR feliratot is rárajzolták az égre.

Elkészült az Irkut MSz-21-310 orosz komponensekből álló elektronikai próbapadja, amellyel felgyorsulhat a típus fejlesztési programja.

A brazil gyártó közlése szerint a beszállítók egyelőre nem tudják teljesíteni a célkitűzéseket, gyanítható, hogy nem sikerült egyetlen hajtóműgyártóval sem megállapodni az elvárt erőforrás kidolgozásáról.

Miután a nagy hajtóműgyártók kikosarazták a Boom céget, az amerikai startup egy három vállalatból álló csoporttal állapodott meg az Overture erőforrásának kifejlesztéséről.

A típus indító légitársasága megkapta az új generációs, kínai fejlesztésű, keskenytörzsű repülőgép első példányát, amely 2023 elejétől szállít majd utasokat.

Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala közzétette az Airbus A321XLR törzstankjának tűzvédelmével kapcsolatos követelményeit.

Elkészült az utolsó 747-essel az amerikai gyártó, a jövő év elején az Atlas Air flottájába kerülő Boeing 747-8F kigördült az everetti összeszerelő csarnokból.

Az európai repülőgépgyártó november végéig 565 repülőgépet adott át, az idénre kitűzött célszámát azonban nem éri el, a következő két évre is visszavett ambiciózus céljaiból a számos kihívásra hivatkozva.