Az Európai Bizottság az EU-tagállamok közötti kerozinelosztási mechanizmus bevezetését tervezi, hogy kezelje az egyre súlyosbodó ellátási kockázatokat, az IATA szerint pedig már május végétől beindulhatnak a járattörlések a kontinensen.
Az Európai Bizottság javaslatának célja, hogy a korlátozott készleteket hatékonyabban osszák el, elkerülve, hogy egyes régiók vagy repülőterek aránytalanul nagy hiányt szenvedjenek el.
A hangsúly a magas árakról már az ellátásbiztonság kérdésére helyeződött át – közölte Dan Jørgensen energiaügyi biztos.
A Reuters értesülései szerint a kerozinellátást célzó intézkedések az Európai Bizottság április 22-én bemutatandó vészcsomagjának részét képezhetik. A tervek között szerepel az energiafüggetlenséget erősítő lépések felgyorsítása, valamint a finomítói és tárolói kapacitások szorosabb monitorozása.
Mint megírtuk, a Nemzetközi Energiaügynökség múlt heti közlése szerint Európa akár hat héten belül hiánnyal szembesülhet repülőgép-üzemanyagból, a közel-keleti konflikus miatt. A kontinens kerozinellátása a többi típusú üzemanyagnál nagyobb mértékben függ a behozataltól, a termék importjának mintegy 75 százaléka a Közel-Keletről származik.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) főigazgatója, Willie Walsh is ráerősített a figyelmezésekre, szerinte akár május végétől járattörlések is kezdődhetnek Európában az üzemanyaghiány miatt, ami a nyári csúcsszezont is érzékenyen érintheti.
Hozzátette: a hatóságoknak az alternatív beszerzési útvonalak biztosítása mellett összehangolt vészforgatókönyvekkel kell készülniük, beleértve szükség esetén a repülőtéri résidők (slotok) rugalmas kezelését is.
Ez a szervezet közlése szerint azt jelentené, hogy ideiglenesen fel kellene függeszteni azt a szabályt, hogy egy légitársaság elveszíti a slotjait, ha nem használja ki a rendelkezésére állók legalább 80 százalékát. Ilyen intézkedésre korábban a világjárvány idején volt példa.
Eközben a német légiközlekedési szövetség sürgeti, hogy a hatóságok oldják fel a biztonsági kerozintartalékok egy részét, megelőzve a járattörléseket a fő csomóponti reptereken, például Frankfurtban és Münchenben. Ennek kapcsán Friedrich Merz német kancellár összehívta a Nemzetbiztonsági Tanácsot, hogy megelőzzék a komolyabb zavarokat, a tartományi kormányfők viszont rendkívüli csúcsértekezletet követelnek a szövetségi kormánytól.
Megnyugtató a helyzet Budapesten
A Budapest Airport a 24.hu kérdésére azt közölte, hogy folyamatosan nyomon követi a piaci folyamatokat és a nemzetközi környezet alakulását.
Kiemelték: a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren jelenleg stabil az üzemanyag-ellátás, partnereik nem jeleztek az üzemanyag elérhetőségével kapcsolatos problémát, és jelentősebb mértékű járattörlést sem tapasztalnak.
Hozzátették: a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér napi kerozinfelhasználása éves átlagban jelentős szórást mutat, nagyságrendileg 1200–2000 tonna között alakul, amely a nyári csúcsidőszakban a forgalom növekedésével párhuzamosan emelkedik. A repülőtéren található tartályokban legfeljebb 4–5 napnyi üzemanyag tárolására van lehetőség a mostani forgalmi szint mellett. A tárolókapacitás esetleges jövőbeni bővítésének lehetősége jelenleg vizsgálat alatt áll.
