Címke: IATA – Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség

Tervezettel állt elő a karantént és utazási korlátozásokat kiváltó egységes vírustesztelési eljárásról három szakmai szervezet, az uniós döntéshozókat mihamarabbi bevezetésre kérve.

Az IATA szerint a diszkont légitársaságok könnyebben vészelhetik át a járvány miatti krízist, és még utána is jobb helyzetben lehetnek, mint a hagyományos fuvarozók.

Közeleg az áruszállítás csúcsidőszaka, de az IATA szerint gondot okozhat, ha a légiközlekedés nem tud az eddigieknél nagyobb kapacitást rendelkezésre bocsátani.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a hamarosan rendelkezésre álló gyorstesztek alkalmazásával újraindítható lenne a repülés, a szervezet a magyar kormányt is megkereste a karanténszabályok ügyében.

Huszonöt utazási és turisztikai szervezet közösen fordult az Európai Bizottsághoz, a karanténszabályok eltörlését, és helyette uniós szintű szűrési eljárás bevezetését kérve.

Az évszázad küldetése lesz a légi áruszállítási iparág számára a COVID-19 betegség elleni védőoltás biztonságos eljuttatása a világ minden pontjára, ehhez összesen 8000 darab Boeing 747-es áruszállító repülőgépnek megfelelő kapacitásra volna szükség.

A pakisztáni állami légitársaságot december 31-ig tiltották ki az EU légteréből, a fellebbezését pedig elutasította az EASA, a következő biztonsági auditon is múlik, mi lesz a sorsa.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint egyre több járat közlekedik Európában, ám a foglalások szintje folyamatosan csökken, ami aggasztó tendencia.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) frissített tanulmánya a korábbinál lassabb növekedési tendenciát mutat: úgy tűnik, az eddig becsültnél egy évvel később érheti el a légi utasforgalom a járvány előtti szintet.

Felszólítja az Európai Bizottságot és minden érdekelt felet a Wizz Air, hogy szüntessék meg a repülőtéri résidőkre vonatkozó 80/20-as, „használd vagy elveszíted” szabály felfüggesztését.

Nyolc évvel a Malév leállása után azok az utasok is megkaphatják a le nem utazott jegyeik árát, akik utazási irodán keresztül vásároltak - írta a Napi.hu.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség felmérése szerint a válaszadók döntő többsége még mindig nagyon fél attól, hogy egy repülőúton megfertőződik, közel 60 százalékuk ezért nem is akar utazni.

Lassú növekedésnek indult ugyan a légi áruszállítás iránti kereslet, ám a kevesebb utasszállító járat miatt májusban is hatalmas kapacitás hiányzott a piacról, a tavalyi évhez viszonyítva a világ minden táján jelentős a visszaesés.

B terven dolgozik a Lufthansa az állami mentőcsomag ügyében, és miközben inkább hálózatot bővítenek a légicégek Európában, nem frekvenciát, szakmai szervezetek környezetbarát újraindulásért lobbiznak.

A testület javasolta, hogy június 15-től összehangoltan oldják fel a tagállamok a bevezetett határzárakat a schengeni övezeten belül, az EU-n kívüli országokra vonatkozó korlátozásokat pedig június 30-ig hosszabbítsák meg.

Elkezdődtek az elbocsátások az Emiratesnél, két év alatt 100 milliárd dollárt veszíthetnek a légicégek. Siralmas értékesítési adatokat közölt az Airbus és a Boeing, 5 milliárd dolláros állami segítséget kapott a Cathay Pacific.

Reménykeltő adatokat közölt az IATA, kétmilliárdos veszteséget produkált a Lufthansa-csoport, Trump válaszul Kínára kitiltotta az ottani utasszállítókat az Egyesült Államokból. Újraindult a Belavia budapesti járata.

Miközben folyamatosan jelentik be az újraindulást és a lassú bővítéseket a légitársaságok, az ICAO új irányelveket adott ki, az áruszállítás pedig egyre nagyobb kapacitáshiánnyal küzd.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint eddig mintegy 123 milliárd USA-dollár értékű állami támogatást kaptak a légitársaságok, de lesznek cégek, amelyeket pont ez fog bajba sodorni.

Közel 8000 dolgozójától megválik a TUI, a légitársaságok kiakadtak az EU repülőjegy-visszatérítésről szóló ajánlásán, a Ryanair nem lízingel többé Airbusokat a Laudának, az Emirates pedig 9 városba indul újra.

Az IATA szerint a piaci trendek alapján rövid távon mérséklődni fog a repülőjegyek ára, emellett a szervezet úgy gondolja, semmi értelme az utasok közötti székek blokkolásának a kabinban, más intézkedésekre van szükség.

Kötelezővé tette a maszkok viselését a Lufthansa, az uniónál megtámadta a középső szék blokkolását célzó javaslatot az Airlines for Europe ernyőszervezet, Ázsiában pedig divatos védőfelszerelést tesztelnek.

Olyan szabályokat kell létrehozni közös munkával, amely megóvja az emberek egészségét és eközben a légitársaságok jövedelmezőségét is - mondta az IATA elnök-vezérigazgatója az AIRportal.hu-nak.

Az egészségügyi intézkedéseken is múlik majd, milyen jegyárak lesznek, de most a legfontosabb az újraindulás koordinációja – mondta Rafael Schvartzman, az IATA európáért felelős alelnöke az AIRportal.hu-nak.

Csak a harmadik negyedévben várható, hogy a legnagyobb belföldi piaccal rendelkező országokban (Kína, Egyesült Államok) élénkülni kezd a légi utasforgalom a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint.