A balesetvizsgáló testület, az NTSB szerint a légiforgalmi irányítást is ellátó hatóság, az FAA döntései és mulasztásai közvetlenül hozzájárultak az utasszállító és a katonai helikopter 67 ember életét követelő tavaly januári összeütközéséhez.
Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) által elkövetett sorozatos rendszerhibák vezettek egy katonai helikopter és egy utasszállító gép egy évvel ezelőtti összeütközéséhez a washingtoni Ronald Reagan repülőtér közelében, amelynek következtében 67 ember vesztette életét – állapította meg az ország Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottsága (NTSB) kedden az MTI tudósítása szerint.
Az American Airlines járatát teljesítő PSA Airlines Bombardier CRJ-700-as regionális repülőgép és az amerikai hadsereg Sikorsky H-60 Black Hawk helikoptere a washingtoni Ronald Reagan repülőtér (DCA) közelében ütközött össze a levegőben 2025. január 29-én.
A katasztrófa száz százalékban elkerülhető lett volna, van okunk dühösnek lenni – szögezte le Jennifer Homendy, a NTSB elnöke egy maratoni nyilvános meghallgatás után, amelyen a közlekedésbiztonsági testület a baleset körülményeit mutatta be.
„Éppen az esemény előtt tettünk közzé ajánlásokat, amelyek ebben az esetben alkalmazhatók lettek volna” – hangsúlyozta. „Ez szégyen” – tette hozzá, és komoly reformokat sürgetett a hasonló balesetek megelőzésére.
Az NTSB megállapította, hogy az FAA engedélyezte helikopterek repülését a repülőtér közelében anélkül, hogy bármilyen biztonsági intézkedéssel elkülönítették volna őket a repülőgépektől, illetve figyelemmel kísérték volna a forgalmi adatokat.
Jennifer Homendy azt is kifogásolta, hogy az FAA túl megengedő a helikopterek vizuális szabályok szerinti navigációjával kapcsolatban. Kiemelte: a légiforgalmi irányítók kénytelenek túl gyakran a helikopterpilótákra bízni, hogy vizuálisan ellenőrizzék, nincs-e más légijármű a repülési útvonalukon. Az NTSB elnökének közlése szerint a repülőtér irányítótornyának személyzete többször is jelezte ezzel kapcsolatos aggodalmait, de a vezetés elutasította őket.
„A vizsgálat során kimutatták, hogy jelentős eltérés volt a katonai helikopter műszerei által kijelzett és a helikopter repülésének tényleges magassága között: a helikopter legénysége azt hitte, hogy 100 lábbal (30 méterrel) alacsonyabban repülnek” – mutatott rá Homendy.
A keddi tárgyaláson a hadsereg képviselője közölte, hogy a biztonságosabb repülés érdekében változtatnak a repülési kézikönyvön.
A balesetet megelőző négy évben számos esetben jelentettek be a reptér közelében szerencsésen elkerült ütközéseket utasszállító repülőgépek és helikopterek között – hangzott el a vizsgálatról szóló beszámolón.
Az NTSB több mint 30 ajánlást fogalmazott meg az FAA sorozatos hibáira hivatkozva. „Jobb, ha mindet végrehajtják” – figyelmeztette a légi közlekedési hatóságot Homendy.
Az FAA erre közölte, hogy az ajánlásokat mindig szem előtt tartja, és az ütközés után nyomban lépéseket tett a repülésbiztonság növelésére. Ezek közé sorolták, hogy a Ronald Reagan repülőtérre érkező gépek számát óránként 36-ról 26-ra csökkentették, és a légikikötőt övező légtérben korlátozták a helikopterforgalmat.
Homendy azt is elmondta: olyan figyelmeztetéseket kaptak a légitársaságoktól, hogy a következő légi ütközés Burbankben lehet, de az FAA-nél ezzel senki nem foglalkozik, hiába küldik a vészjelzéseket. Az FAA közölte, hogy a kaliforniai repülőtér környékén változtatásokat hajtottak végre, miután megvizsgálták a Los Angeles-i Burbank repülőtér és a tőle 16 kilométerre fekvő Van Nuys repülőtér körüli légi forgalmat.
