Az Airbus 114, a Boeing 143 kereskedelmi repülőgépet adott át az év első három hónapjában, az európai gyártó nettó 398, amerikai riválisa 140 eladott repülőgéppel növelte rendelésállományát.
Az Airbus 114 darabos első negyedévi átadásaiból 19 A220-as, 81 A320neo családba tartozó gép, 3 A330neo, 11 pedig A350-es volt.
Az A220-as esetében fontos eredménynek számít, hogy március végére meghaladta az 500-at a típus eddig átadott példányainak száma, a még a kanadai Bombardier égisze alatt, CSeries néven átadott 37 példányt is beleértve.
Az európai gyártó a tavalyi év azonos időszakában 136 gépet adott át, azaz nemcsak a versenytársához, hanem az előző évi saját teljesítményéhez képest is jelentősen visszaestek a számok az ellátási láncok problémái, azon belül főként a Pratt-hajtóművek késései miatt.
Mint megírtuk, az Airbus fokozza a nyomást a Pratt & Whitney amerikai hajtóműgyártóval szemben, kártérítési igény érvényesítését mérlegeli a késedelmes hajtóműszállítások miatt.
A Boeing a riválisánál és a tavalyi azonos időszak 130 gépénél is többet adott át, minden típus esetében növekedést elérve: 114 darab 737-est, 6 767-est, 8 777-est és 15 787 Dreamlinert.
A 737-esek esetében annak ellenére sikerült emelni a kibocsátást, hogy március elején kiderült: számos frissen elkészült példányon kell javításokat elvégezni az elektromos vezetékeknél tapasztalt hibával összefüggésben, amely miatt el kellett halasztani az átadásokat.
Ami az értékesítést illeti, az Airbus erős évkezdést tudhat maga mögött. Az európai gyártó 408 repülőgépre kötött szerződést az év első három hónapjában, a lemondásokat leszámítva (nettóban) 398 példánnyal, köztük 52 szélestörzsűvel gyarapodott a rendelésállománya.
Ez majdnem duplája a tavalyi azonos időszak nettó 204 darabos eladási eredményének.
A Boeing az első negyedévben 161 repülőgépre szerzett rendelést, a lemondásokat levonva (nettóban) 140 géppel sikerült növelnie a megrendelés-állományt, amely elmarad a tavalyi év azonos időszakának teljesítményétől (bruttó 241, nettó: 204).
