Megérkezett a dubaji légitársaság első utasszállítóból átalakított Boeing 777-300ERSF repülőgépe a SkyCargo üzletághoz, 2027 végéig még négy példány csatlakozik a flottához.
Az A6-EBK lajstromjelű repülőgépet 2006-ban vette át az Emirates, az áruszállítóvá alakítást az Israel Aerospace Industries (IAI) végezte az AerCap lízingcéggel közösen kidolgozott programban. A típus a SkyCargo üzletág meglévő Boeing 777F flottáját egészíti ki.
Az Emirates és az IAI 2021-ben kötötte meg az átalakítási megállapodást, amelyet az Izrael és az Egyesült Arab Emírségek között egy évvel korábban létrejött diplomáciai megállapodás tett lehetővé. A légitársaság a régebbi Boeing 777-300ER repülőgépek átalakításával a dedikált légiáru-szállítási kapacitás iránt növekvő keresletre reagál.
A dubaji légitársaság eredetileg négy Boeing 777-300ER átalakítását rendelte meg, amelyek átvételét 2023-tól tervezte, de a program csúszása miatt erre csak most került sor. A jelenlegi tervek szerint az év végéig egy második Boeing 777-300ERSF elkészültére számít az Emirates, 2027-ben pedig további három csatlakozik a flottához.
Az Israel Aerospace Industries (IAI) 2019 októberében jelentette be 777-300ER konverziós programját a GE Capital Aviation Services (GECAS) lízingcéggel közösen, utóbbit később felvásárolta az Aercap. Az első példány átalakítását 2020 júniusában kezdték meg Tel-Avivban, és 2023 márciusában szállt fel először.
A „Big Twin” fantázianevű típusváltozat első példányának átadását eredetileg 2023-ra tervezték, ám a program számos, főleg külső tényező hatására jelentős csúszást szenvedett. Az IAI végül 2025 szeptemberében jelentette be, hogy megszerezte az áruszállítóként történő forgalomba állításhoz szükséges kiegészítő típusbizonyítványt (STC) az amerikai Szövetségi Légiközlekedési Hivataltól (FAA) és az Izraeli Polgári Légiközlekedési Hatóságtól (CAAI).
A GE90-es hajtóművekkel felszerelt 777-300ERSF 101,6 tonna áru szállítására képes, hatótávolsága 8300 kilométer, egy tonna árura vetítve akár 21 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszthat, mint négyhajtóműves elődei.
A típus fő fedélzetén 47 standard méretű palettapozíció található, ez a gyári 777F (amely a rövidebb törzsű 777-200LR-en alapul) kapacitásánál tízzel, a 747-400F-énél pedig nyolccal több.
A gép fontos jellemzője, hogy a fő fedélzeten a hőmérséklet szabályozható, így a Boeing 777-300ERSF alkalmas hőérzékeny és romlandó áruk, gyógyszerek vagy állatok szállítására is, és a most 747-essel kiszolgált járatok 95 százalékát képes majd ellátni. Ugyanebből az áruszállítóvá alakított típusból repül immár két példány a Hungary Airlines számára.
