Az üzemanyag-megtakarítási céllal kifejlesztett, a légellenállást csökkentő, cápabőr mintázatú Aero Shark fóliát első alkalommal tesztelik keskenytörzsű repülőgépen.
A Lufthansa Technik és fejlesztőpartnere, a Surventis (korábbi nevén BASF Coatings) összesen 70 darab, egyenként 20×20 centiméteres átlátszó fóliadarabot helyez fel a Lufthansa City Airlines egyik Airbus A319-esének törzsére és hajtóműburkolataira.
A Lufthansa Technik becslése szerint az Aero Shark alkalmazása járatonként mintegy 1 százalékkal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást.
A repülőgép 2027 februárjáig menetrend szerinti járatokon közlekedik München és Hamburg között.
A különböző anyagösszetételű és rétegrendű minták célja annak meghatározása, hogy melyik kialakítás biztosítja a legnagyobb tartósságot, miközben egyszerűen felhelyezhető, könnyen tisztítható és nyom nélkül eltávolítható.
A vállalat idén az Airbusszal együtt jelentette be, hogy a riblet-technológiát alkalmazó fólia használatát az Airbus A330-200-as és A330-300-as repülőgépek szárnyaira, függőleges és vízszintes vezérsíkjaira is kiterjesztik. Ezt megelőzően a bevonatot csak a régebbi A330-asok törzsén és hajtóműgondoláin alkalmazták.
Az AeroShARK technológiát eredetileg a Lufthansa Technik és a Surventis fejlesztette ki a Boeing 777-esek számára. Jelenleg a SWISS mind a 12 Boeing 777-300ER-ese, a Lufthansa Cargo öt Boeing 777F áruszállítója, az Austrian Airlines négy Boeing 777-200ER-ese, valamint a Lufthansa egy Boeing 747-400-asa repül a bevonattal. A közlés szerint ezek együttesen mintegy 60 tonnával csökkentik a szén-dioxid-kibocsátást naponta.
