Címke: szén-dioxid-kibocsátás

Új kalkulátort indított a Ryanair, ennek segítségével a járat egy utasra eső teljes szén-dioxid-kibocsátását ellentételezni lehet.

Több mint egymillió liter fenntartható forrásból származó repülőgép-üzemanyagot vásárolt a Delta Air Lines, ezt a mennyiséget három év alatt használja fel a légitársaság.

A kéthajtóműves típusok felé kacsintgat a luxemburgi áruszállító légitársaság, amely a Jumbók helyett már vizsgálja a lehetőségeket, ezek között van az utasszállítóból átalakított 777-300ERSF, a 777X, esetleg az A350F.

Speciális fóliával látják el az áruszállító légitársaság flottáját, ennek eredményeképp jelentősen csökken majd a légellenállás, így a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás is.

A légikikötők nem képesek maguktól finanszírozni az uniós klímacélok elérését szolgáló beruházásokat, ezért anyagi támogatásra van szükségük az ACI Europe szerint.

A légi járatok számának csökkenésével szinte megegyezően mérséklődött Európában a repülés szén-dioxid-kibocsátása 2020-ban, de az egyes országok között nagyok a különbségek.

Kínára nem vonatkozik a világtendencia. Eközben kimutatták, hogy a világ lakosságának leggazdagabb egy százaléka dupla annyi szén-dioxid-kibocsátást okoz, mint a legszegényebb 50 százaléka.

Mostantól a légitársaság honlapján kiszámolhatjuk a repülésünk során kibocsátott szén-dioxid mennyiségét, és önkéntesen kompenzálhatjuk is utazásunk ökológiai lábnyomát éghajlatvédelmi projektek támogatásával.

Szén-dioxid kibocsátásának további 33 százalékos mérséklését célzó vállalása részeként a Wizz Air újabb lépéseket tesz a flotta üzemanyag-fogyasztásának visszafogására.

Az európai repülőterek között elsőként vezeti be a bristoli légikikötő üzemeltetője, hogy ellentételezi az utasainak a város és a reptér közötti, oda- és visszautazásával járó károsanyag-kibocsátást.

Előrejelzések szerint a mainak a négyszeresére emelkedhet a kínai légiközlekedés károsanyag-kibocsátása, ami újabb vitát gerjeszt arról, hogy miként kellene az emissziót kezelni a fejlődő országokban.

Mostantól a Norwegian utasainak is lehetőségük adódik foglalás során önként fizetni a szén-dioxid-kibocsátás kompenzálása érdekében. 

Már 2020-tól karbonsemleges növekedésre állna át az Austrian Airlines, tehát a légitársaság további fejlődése nem járna nagyobb károsanyag-kibocsátással. 

A brit diszkont cég ezentúl minden belföldi és nemzetközi járatának szén-dioxid-kibocsátását ellentételezi. 

Jövő évtől kezdődően karbonsemlegesen utazhatnak a Lufthansa-csoporthoz tartozó főbb légitársaságok vállalati ügyfelei.

Elektromos buszokat helyezett üzembe Glasgow repülőtere, amelyek a terminál és a hosszú távú parkoló között szállítják ingyenesen az utasokat.

A brit légitársaság a jövő évtől kompenzálja a belföldi járatai szén-dioxid-kibocsátását, amit úgy oldanak meg, hogy környezetvédelmi projekteket támogatnak szerte a világon.

Januártól kezdődően az Air France teljes mértékben kompenzálja a belföldi járatai szén-dioxid-kibocsátását, olyan projektek révén, amelyek a környezetszennyezést csökkentik.

A fenntarthatóságra fókuszáló Compensaid nevű platform lehetőséget ad az utasoknak arra, hogy önkéntes alapon kompenzálják járatuk szén-dioxid-kibocsátását. 

A Lufthansa-csoportba tartozó légitársaságok közül az Austrian után már az Edelweissnál is lehetőség adódik foglalás során önként fizetni a szén-dioxid-kibocsátás kompenzálása érdekében. 

Utasonként és kilométerenként 56,5 grammos CO2 kibocsátásával 2019 májusában a Wizz Air volt a legkisebb ökológiai lábnyommal rendelkező légitársaság, a Ryanair ugyanezen időszakra 66 grammos CO2 kibocsátást jelentett korábban.

Egyes francia belföldi járatok beszüntetése is szerepel egy törvénytervezet módosító javaslatában, amelyet most tárgyal a francia kormány.

Fenntartható repülőgép-üzemanyagot előállító üzemet hoz létre a KLM a SkyNRG és az SHV Europe cégekkel közösen.

Például, ha két ember Londonból Barcelonába utazik, akkor vonattal vagy busszal 130 kilogrammnyi a szén-dioxid-kibocsátás, személygépkocsival 244 kilogramm, repülővel pedig 371 kilogramm.

Egy német civil szervezet szerint a brit TUIFly a leginkább környezetbarát légitársaság, de egyik vizsgált légicég sem érte el a legmagasabb besorolást, mert nem fektetnek elég pénzt a legújabb technológia gyorsabb bevezetésébe.