Zsiray-Rummer Zoltán

Még nem tudni, hogy az USA újból szigorítja-e a szankciókat, ezért a Boeing elhalasztotta az idei évre előirányzott három 777-es átadását az Iran Air számára, ezeknek más vevőket keres.

A jelenlegihez képest húsz százalékkal több, évente harminchat példány készül a következő években a 767-es teherszállító változatából, hiszen még több tucatnyira van megrendelés.

Mégis privatizálhatják a Croatia Airlinest, egy törvénytervezet szerint hamarosan elkezdődhet a folyamat a szolid nyereséget termelő regionális cég értékesítésére.

Az eddig ellenőrzött sokezer ventilátorlapátnál nem találtak anyagfáradást, de gőzerővel folytatja a légitársaság a szerkezetek vizsgálatát.

Információk szerint a Bombardier programjának hamarosan lezáruló átvétele után a CS100-asból A210, a CS300-asból pedig A230 lesz, hogy illeszkedjen az Airbus palettájához.

Egy javaslat szerint az amerikai hatóságok megvizsgálnák, hogy az áruszállító repülőgépeken csak egyetlen pilóta üljön a fülkében, a szakmai szervezetek azonban a biztonságot féltik és szerintük a technológia még nem érett meg erre.

Négyszázmillió USA-dolláros azonnali juttatást kér a Dél-Afrikai Köztársaság légitársasága a kormánytól, mert nem fogja tudni kifizetni a lejáró tartozásait.

Négy osztályos kabint alakít ki a japán All Nippon légitársaság az A380-asain, mindenhol lesz bárpult, a turista osztály egy részén ággyá alakítható sorokat alakítanak ki, és végül nem csak egy különleges festést kapnak a gépek, hanem háromfélét.

Számos járatát megszünteti az ír fapados a görög piacon és bezárja a krétai Haniá reptéren lévő bázisát, két repülőgépét pedig német városokba irányítja át.

Airbus, Bombardier, Embraer vagy Boeing - a logikus módon egységes Airbus-keskenytörzsű flottát üzemeltető amerikai ultrafapados hamarosan kisebb repülőgépeket szerez be, de egyelőre nem tudni, mely gyártó terméke a legesélyesebb.

Amint várható volt, az amerikai légügyi hivatal kiadta az utasítást, hogy a problémás Rolls-Royce hajtóművekkel szerelt Boeing 787-esek az eddigihez képest jelentősen kisebb távolságra lehetnek a kitérő repterektől a járatok teljesítésekor.

Több mint harmadával növeli a kapacitásokat a norvég diszkont a Boeing 737-esekkel repült transzatlanti járatain, bár közülük néhányat megszüntet. A kanadai debütálás ugyanakkor az újabb MAX-ok érkezésének késlekedése miatt jövő nyárra tolódik.

Bejelentette a Delta Airlines, hogy a tervek szerint ez év végén átveszi az első C Series-gépeit, amelyek 2019 elején állhatnak majd szolgálatba a Los Angeles-i, a seattle-i és a New York-i bázisokon.

Egyes hírek szerint az amerikai hatóság szigorítani fogja a Boeing 787-9-esek kitérő repterektől való eltávolodását a Trent 1000 hajtóművek problémái miatt, amelyek vizsgálatát meghosszabbította a gyártó.

A British és az Iberia is bevezette a fapados jegyárkategóriát a transzatlanti járatai egy részén, de a britekkel Indiába és Kelet-Ázsiába is el lehet mostantól jutni olcsóbban.

A 2020-tól érkező, következő adag A380-asán az Emirates újfajta kabint alakíttat ki, és Tim Clark elnök szerint hamarosan megrendeléssé alakítják az opciós lekötéseiket is. A cégvezető közölte, hogy pilótahiány miatt a nyáron számos járatukat törölni kénytelenek és gondolkoznak a fapados jegyárkategória bevezetésén is.

A business, a prémium és a normál turista osztályt, valamint a mosdókat is érinti a belga légitársaság A330-asainak fedélzeti megújítása, az év végéig derülhet ki, hogy megmarad-e egyáltalán a Brussels Airlines önálló márkaként.

Jól haladnak a hatósági vizsgálatok, már az idei év közepére létrejöhet az Airbus és a Bombardier vegyesvállalata a C Series-típuscsalád gyártására és értékesítésére - közölte Tom Enders Airbus-vezér.

A Lufthansa ismételt közlése szerint csak átszervezés után érdekli a cég, az Easyjet pedig megerősítette, hogy konzorciumban jelentkezett. Mivel azonban még nincs új kormány Olaszországban, az illetékes tárca elhalasztotta a döntést.

Új székeket választott a Lufthansa-holding a légitársaságaihoz 2019-től érkező A320-asaiba, az ülések támlája fix 20 fokos szögben döntött lesz, erre hivatkozva komfortosabb utazást ígér a légitársasági csoport.

Jövőre jelentősen emelné a gyártási rátát az Airbus: mivel most erre és a Pratt&Whitney-hajtóművek gondjaira koncentrálnak, az A320-as család további fejlesztését, az A320neo plus és A321neo plus programot egyelőre jegelik.

Az A380-asok úgynevezett Cabin Flex módosításának bevezetője lesz az ausztrál légitársaság: a repülőgépek felső fedélzetén további prémium turista üléseket alakítanak ki, a hátsó vészkijáratok megszüntetésével.

A német főváros új repterének megnyitásától, 2020-tól még több évig tovább üzemeltetik a régi Schönefeld-terminált, ezért most ötvenmillió eurót költenek rá.

A hatvanas évektől mostanáig jelentősen csökkent az üléssorok közti távolság a hosszú távú járatok turista osztályán, de a gyártók szerint a modern székeknél ez nem is érzékelhető.

A széles tömegek által használt economy class, azaz turista osztály 1958-ban jelent meg a repülőgépeken, vitát kiváltva az amerikai és az európai légitársaságok között a fedélzeti ellátásról.