Zsiray-Rummer Zoltán

Megszüntetett ajtók, winglet, új lépcsők, plusz nyolcvan ülés: az Airbus egyre konkrétabban körvonalazza az A380plus képét a neo-sítás helyett.

A Le Bourget repterén a legújabb polgári típusok közül repül majd az A350-1000 és a 737 MAX 9 is, de a Bombardier és a Mitsubishi is képviselteti magát.

Elviekben az ICAO egyezménye miatt nem zárhatnák körül Katar környékét a szomszédos országok, az intézkedés miatt a Qatar Airways nagy kitérőkre kényszerül.

Két a katalán fővárosban a norvég légicég, közvetlen verseny alakult ki az IAG-holding saját fapados transzatlanti légitársaságával.

Komoly érvágás érheti a Boeing-gyárat: a Lufthansa mérlegeli, hogy módosítsa a 777-9X-ekre szóló megrendelését, eközben viszont több A350-est venne át.

A kastelli katonai bázis fejlesztésével elindítaná egy új légikikötő régóta tervezett megépítését a görög állam, egy görög-indiai céggel közösen.

Teljesen új kabint tervez az Emirates, novemberben tárja a nagyközönség elé az új első, üzleti és turista osztályt az érkező 777-esein.

Boeing 787-esekkel indít európai fapados járatokat a Spicejet, amely arra készül, hogy a 737 MAX-rendelése egy részét 787-esekre váltsa.

Az autóiparból ismert Pagani stúdió megalkotta az egyik legkülönlegesebb repülőgépbelsőt: így néz ki az Airbus ACJ319neo Infinito.

Tíz darab A350-900-asát később veheti át az Ethiopian az Airbus beszállítói körének késései miatt, így a légitársaság átalakítani kényszerül terveit.

A kanadai CSeries miatt ellehetetlenülhet a 737 MAX 7 a Boeing szerint. Ám a Delta Air Lines közölte: nem véletlenül vettek CSeriest a kis 737-es helyett.

A TAP vezetője közölte, csak 2018 közepén vehetik át bevezető légitársaságként első A330neo-jukat, így a jelek szerint a program fél éves csúszásban van.

Willie Walsh IAG-vezér 3,2 kilométeres harmadik pályát szeretne Heathrow-n, szerinte a tervezett 3,5 kilométeres nagyobb költsége miatt emelkednek majd a díjak.

Michael O'Leary közölte, hogy ha csődbe megy és leáll az Alitalia, a Ryanair kész harminc Boeing 737-est azonnal Olaszországba telepíteni.

A keskenytörzsűek és az A350-es, A380-as típusai mellett az Airbus az új generációs hajtóművekkel szerelt A330neo-ból is elérhetővé teszi az üzleti-VIP verziót.

Súlyos sérüléseket szenvedett egy A380-as légörvényétől egy üzleti gép két utasa és szerkezete, ezért a német hivatal nagyobb magassági elkülönítést javasol.

Csökkenti A380-as flottáját a Singapore Airlines, nem csak egy, hanem négy régi gépét is visszaadja, miközben a gyártótól három új érkezik majd.

Az Avianca öt darab Airbus A319neo helyett A320neo-t kér, és lehetséges, hogy a Frontier egyetlen darabot sem vesz majd át a típusváltozatból.

A téli menetrend kezdetére kivonja flottájából az Etihad Airways a meglévő A340-500-asait és -600-asait, ezzel tovább ritkul a típus a világban.

Szokatlan teszt: a régóta tervezett új repülőtér néhány elemét felfestették Mexikóvárosban arra a helyre, ahová majd felépítenék.

Módosítani kell a Bombardier CSeries-típusain is néhány alkatrészt a Pratt-hajtóművekben, amely hátráltatja a gyártás felfuttatását is.

Átvette és többek között Londonba és Párizsba repüli a LOT az első Boeing 737-800-asait, amelyből összesen négy példány kerül a flottába.

Megkezde az ír fapados óriás, a Ryanair az átszállójegyek értékesítését római bázisán. Úgy tűnik, túl hosszú a várakozási idő és nem igazán kedvezők az árak.

Lezárult a tárgyalások első köre, az Egyesült Államok egyelőre nem terjeszti ki a laptop-tilalmát európai járatokra, de nem is zárja ki ennek lehetőségét.

Az IAG-csoport fapados hosszú távú járatokra alapított cége, a LEVEL a jövőben párizsi és római bázist nyithat, 2018-ban már összesen öt A330-ast üzemeltetve.