Megőrizte a világ legnagyobb repülőgépgyártója címet az Airbus 2025-ben is, sőt az előző évinél is jobb teljesítményt ért el, a Boeing számára a kilábalás kezdetét jelentette a tavalyi év a jóval több átadással, az Embraer pedig a gyártási és beszállítói problémák ellenére is elérte célszámát.
Az Airbus 793 kereskedelmi repülőgépet adott át 2025-ben, ezzel megőrizte a világ első számú repülőgépgyártója címet a leszállított példányok alapján. Ehhez decemberben 136 gépet kellett az üzemeltetőknek juttatnia.
A típusokat tekintve A220-asból 93, az A320 családból 607, A330-asból 36, A350-esből 57 példány került forgalomba tavaly.
A gyártó az év elején kitűzött 820 darabos célszámát a december elején kiderült beszállítói probléma miatt nem érte el, ám a 790-re csökkentett célnál végül 3 példánnyal többet sikerült átadnia.
A közlés szerint „továbbra is bonyolult és folyamatosan változó működési környezet” okozta kihívások ellenére a 2024-ben átadott 766 gépnél is 4 százalékkal többet teljesített tavaly az Airbus.
A 2019-ben elért 863 darabos csúcs elérése és megdöntése még várat magára. A legnagyobb kihívást a keskenytörzsű repülőgépek új generációs hajtóműveinek jelentős szállítási késései okozzák, ez a probléma várhatóan 2026-ban is fennál majd, különösen a Pratt & Whitney esetében.
Az Airbus kereken 1000 repülőgépre szerzett új szerződést 2025-ben, ebből 49 vonatkozott az A220-asra 656 az A320-családra, 102 A330-ra (amelyből kettő A330 MRTT légiutántöltő), 193 pedig A350-esre, a lemondásokat számítva pedig, nettóban 889 példánnyal növelte megrendelésállományát.
Az év utolsó napján 8754 leszállítandó gép szerepelt a könyvekben, amelyből 1124 volt a szélestörzsű típus. Az Airbus 2024. december 31-én 8658 darab kereskedelmi repülőgépre rendelkezett még teljesítendő, kötelező érvényű megrendeléssel.
A kilábalás kezdete a Boeingnél
A Boeing kereken 600 kereskedelmi repülőgépet szállított le a vevőinek 2025-ben, ez 72 százalékos növekedés az előző évi 348-hoz képest.
A gyártó 447 darab 737-est, 30 767-est, 35 777-est és 88 787-est adott át a megrendelőinek. Ez 2018 óta a legjobb teljesítménynek számít.
A cég 1175 repülőgépre szerzett új megrendelést, a lemondásokat és konverziókat levonva 1075 géppel növelte megrendelésállományát, amely az év végén 6720-ra bővült az egy évvel ezelőtti 6245-höz képest.
Az értékesítés terén tehát az amerikai gyártónak sikerült megelőznie európai riválisát 2025-ben.
A braziloknál is probléma van az új generációs típusokkal
Az Embraer 2025 utolsó negyedévében 20 példányt adott át kereskedelmi típusaiból, éves szinten pedig elérte a 78 darabot, ezzel épphogy teljesült a 77 és 85 közötti célszám.
Ezen belül E175-ösből 34, E190-E2-esből 6, E195-E2-esből 38 darab került üzemeltetőkhöz.
Az A320-as családhoz hasonlóan szintén Pratt & Whitney hajtóművekkel felszerelt, új generációs típusokból az előző évihez képest kevesebbet sikerült átadni, E190-E2-esből kettővel, E195-E2-esből eggyel. A brazil gyártónak ezt azzal sikerült kompenzálnia, hogy a hagyományos hajtóműves és kisebb befogadóképességű E175-ösből nyolccal több került forgalomba.
A brazil gyártó üzleti (business jet) és katonai típusait (pl. KC-390 Millenium) is beleértve összesen 244 gépet adott át 2025-ben, amely 18,4 százalékkal felülmúlja az előző évi 206-ot.
