Címke: Airbus A320 család

Kigördült a hangárból az első olyan A321neo, amely az Airbus legújabb, toulouse-i gyártósorán készült, a repülőgép a török Pegasus Airlines flottájába kerül.

A német vállalat magyarországi leányának hangárjában végzik el a Royal Jordanian Airbus A320-as családba tartozó repülőgépeinek időszakos karbantartását.

Ingyenes lesz az üzenetküldő appok használata, a nagyobb igényeket kielégítő tarifacsomagok árát pedig megfelezi a német légitársaság a rövid és közepes távú járatain 2024. január közepétől.

A Tréner Kft. nyíregyházi pilótaképző központja egy Airbus A320-as szimulátort rendelt a magyar tulajdonú Simnest Aviation cégtől, az eszközön a Wizz Air Pilótaakadémia kadétjait oktatják majd.

Emmanuel Macron francia elnök kínai látogatásakor megállapodás született a tiencsini gyártósor megduplázásáról, és a korábbi 292 gépes rendelésből 160 példányhoz sikerült megszerezni a végleges kínai jóváhagyást is.

Felszálláskor a pilóták dörrenést hallottak, de a műszerek normál értéket mutattak, ezért folytatták útjukat, ám később problémával szembesültek.

A China Eastern, a China Southern, valamint az Air China és leánycége, a Shenzen Airlines összesen 292 A320neo típuscsaládba tartozó gépre szerződött.

Egy második végszerelő sort hoz létre Mobile-ban a vállalat az A320 típuscsaládnak, az új egység 2025 második negyedévében kezdi meg működését a tervek szerint.

Az európai gyártó tervei szerint 2025-től már havonta 75 A320neo családba tartozó gép készül, ezt elsősorban a gyáregységek kapacitásbővítésével akarják elérni.

Újabb fontos megrendelést nyert el az Airbus, az európai gyártó termékeivel cseréli le a Qantas a kiöregedő Boeing 737-eseket.

Alig másfél éven belül minden kereskedelmi típusából többet gyárt majd az Airbus, mert úgy érzékeli, hogy napról napra egyre nagyobb az igény a repülőgépeire.

A nagy lízingcégek úgy látják, hogy túl optimista az Airbus, de a gyártó szerint várakozásai megalapozottak, nem túlzás 2023-ban havi 72 A320-ast készíteni.

Az átvizsgálások ellenére is növekedtek a nem megbízható sebességadat miatti problémák az A320 típuscsaládnál, így újabb légialkalmassági direktívát adott ki az uniós hatóság a neo-változatokra vonatkozóan.

A gyártási technológiák átalakítása miatt késik a 757-es utód a vezérigazgató szerint, aki már 10 éve megszüntette volna a 747-es típust, és nem gondolja, hogy lemaradtak volna az Airbus mögött.

A nyári csúcsidőszakban az összes olyan járatát elindítja a Wizz Air, amelynek bevételei fedezik a változó költségeket, de a most kezdődött pénzügyi évben is veszteséggel számol a légitársaság.

Az Airbus 2023 és 2025 közé várja, hogy a kereskedelmi repülőgépeknél visszatér a kereslet a járvány előtti szintre, előbb a keskenytörzsű típusok gyártási kapacitása éri majd el, sőt haladja meg azt.

Arról tájékoztatta beszállítóit a cég, hogy jelentősen csökkenteniük kell az alkatrészeiknél előforduló hibák mennyiségét, a gyártás tervezett bővítésével együtt e téren is szeretne javulást elérni.

A következő év végére az Airbus az eddig hivatalosan bejelentettnél is nagyobb mértékben szeretné felpörgetni az A320-as típuscsalád gyártási rátáját.

Egy A319-es incidense miatt az EASA direktívát tervez kiadni, az intézkedés az új generációs neo változatot is érinti.

Folyamatosan emelné az összeszerelési rátát az Airbus az A320-as típuscsaládnál, amely emellett hírek szerint kompozit szárnyakat és nagyobb befogadóképességet is kaphat néhány év múlva.

Felvásárolná a nyaraló- és charterjáratokat üzemeltető, nehéz helyzetben lévő Israir légitársaságot a szintén izraeli Arkia, ezzel erősítve saját piaci helyzetét nemzetközi téren is. 

Az Airbus arra készül, hogy akár jövő nyáron közel 20 százalékkal növelje az A320-as család típusainak gyártását, ha a légiközlekedés elkezd helyreállni.

Az MSN10000 gyártási számú repülőgép szeptember 11-én, pénteken indult el az európai repülőgépgyártó hamburgi üzeméből első tesztrepülésére.

Törölte Boeing 737 MAX-megrendelésének egy részét az Air Canada, amely vizsgálja az A321neo megnövelt hatótávú változatát, eközben brutális leépítés jöhet a cégnél, és az EU aggódik az Air Transat megvétele miatt.

Összesen száz óra szimulátoridőt ajánl fel az állásukat a koronavírus-járvány miatt elveszítő, magyarországi bázisú pilótáknak a Simnest Pilot Academy a budapesti központjában.