Címke: Boeing 737 MAX

A hatóság figyelmeztetése szerint a hibásan beszerelt ülések erős turbulencia vagy kényszerleszállás során kiszakadhatnak a sínekből, sérüléseket okozva, illetve elzárhatják a folyosót, ami lassíthatja a vészkiürítést.

Az USA légügyi hatósága ismét engedélyezte a Boeing számára, hogy saját maga állítsa ki a 737 MAX-ok és a 787-esek légialkalmassági bizonyítványait, a jogkört évekkel ezelőtt minőségi és biztonsági problémák miatt vonták meg a gyártótól.

A Boeing megkezdte az első 737 MAX repülőgép összeszerelését az új, everetti "North Line" üzemében, a vállalat szerint a kapacitásbővítés lehetővé teszi a típus gyártási ütemének további növelését anélkül, hogy az a minőség rovására menne.

Az emelkedő üzemanyagárak miatt a korábban tervezettnél hónapokkal előbb vonja ki még meglévő, utolsó Boeing 757-eseit az Icelandair: a típus a 2026–2027-es téli menetrend végére eltűnik a flottából.

Az amerikai légügyi hatóság (FAA) támogatja, hogy a Boeing havi 42-ről 47 darabra növelje a 737-es család gyártási ütemét, a MAX 7 tanúsítása pedig még a nyáron, míg a MAX 10-esé az év vége előtt lezárulhat.

Az amerikai gyártó a következő évtized közepére egy teljesen új utasszállító piacra dobását készíti elő, amely a 737-es utódjaként és a félbehagyott közepes méretű és hatótávolságú 797-es helyett szállna versenybe az európai rivális legnagyobb keskenytörzsű típusával és annak várható utódjával.

A lengyel légitársaság szerint a gyártó eltitkolta a Boeing 737 MAX típus biztonsági problémáit, ezzel jelentős károkat okozva a LOT-nak, amely elsőként vitte bíróságra az ügyet.

A panamai légitársaság 40 darab Boeing 737 MAX repülőgépre adott le megrendelést, valamint további 20 példányra opciót kötött le.

A növekvő gépátadásoknak köszönhetően csökkent a veszteség és a készpénzkiáramlás az amerikai gyártónál, a korábbi problémák ellenére a 777-9 és a 737 MAX új változatainak tanúsítása megfelelően halad.

Az elektromos vezetékeknél tapasztalt hiba miatt több frissen elkészült Boeing 737 MAX-ot kell javítani, azt egyelőre nem tudni, hogy a közvetlen repülésbiztonsági kockázatot nem jelentő hiba már forgalomban lévő gépeket is érint-e.

Légialkalmassági direktívát adtak ki a Boeing 737 MAX összes forgalomban lévő változatára, miután két esetben repülés közben túlságosan és szabályozhatatlanul megemelkedett az utastér és a pilótafülke hőmérséklete.

Az indiai légitársaság a Wings India 2026 szakkiállításon 20 darab Boeing 737-8 és 10 darab 737-10 repülőgépet rendelt, illetve 15 darab Airbus A321neo rendelését a nagy hatótávú XLR-variánsra váltotta át.

A kedvező fordulathoz a kereskedelmi repülőgépek átadásainak jelentős növekedése mellett egyes eszközök és üzletágak eladása is hozzájárult, ugyanakkor a gyártási ráta növelése, a 737 MAX 7 és 10, valamint a 777X tanúsításának elhúzódása komoly kihívás a következő időszakban is.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) jóváhagyta, hogy havi 42 darab készüljön a típusból, ezzel feloldva a 2024 januárja óta érvényben lévő 38 gépes korlátozást. 

Október 7-én az európai gyártó átadta a 12 260. A320-as családba tartozó repülőgépet, ezzel megelőzve a rivális 737-est, és egyúttal a legnagyobb példányszámban gyártott sugárhajtású kereskedelmi típus lett.

A török légitársaság 35 darab 787-9-est és 15 darab 787-10-est rendelt, további 25 példányra opciót szerzett, valamint 150 darab 737 MAX vásárlására tett szándéknyilatkozatot.

Az IAG holdinghoz tartozó, eddig kizárólag Airbus gépekkel repülő spanyol diszkont légitársasághoz kerül a cégcsoport 50 megrendelt 737-ese.

A Boeing nem tudta tartani a hajtóművek jégtelenítő rendszerének áttervezésével kapcsolatos határidőt, ezért az idénre kitűzött tanúsítási céldátum helyett csak jövőre állhat forgalomba az új generációs 737-es legkisebb és legnagyobb változata.

Az 1968 óta szolgálatban álló Boeing 737-es több mint fél évszázadon át uralta a keskenytörzsű repülőgépek piacát, de az A320-as még az év vége előtt megelőzheti az átadott példányok számában.

Az USA Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottsága (NTSB) a pilótafülkébe vagy az utastérbe bejutó füst miatt fogalmazott meg aggályokat a Boeing 737 MAX repülőgépeken használt hajtóművekkel kapcsolatban, de vizsgálni kell Airbus és Comac gépekhez készülő változatait is.

A brazil fapados légitársaság lezárta szerkezetátalakítási programját, útvonalhálózata és flottája bővítésébe kezd, sőt Embraer E2 regionális repülőgépek forgalomba állítását is mérlegeli.

Az ír fapados megállapodást kötött a CFM-mel 30 LEAP-1B tartalék hajtómű megvásárlásáról Boeing 737 MAX repülőgépeihez.

Jövő tavasszal közel egyhónapos charterjáratot tervez a Föld körül a cseh légitársaság Boeing 737-8 (MAX) repülőgépével.

A 747-esek egykori csarnokában tervez új 737 MAX gyártósort a Boeing, ahol a legnagyobb és legkomplexebb variáns készülne, a típus havi gyártási ütemét fokozatosan emelnék idén és jövőre, a 7-es és 10-es változat engedélye pedig még idén meglehet.

A szingapúri székhelyű BOC Aviation 50 Boeing 737-8 (MAX) és 70, az Airbus A320neo családba tartozó repülőgépet rendelt.