A Boeing megkezdte az első 737 MAX repülőgép összeszerelését az új, everetti „North Line” üzemében, a vállalat szerint a kapacitásbővítés lehetővé teszi a típus gyártási ütemének további növelését anélkül, hogy az a minőség rovására menne.
A gyártó évtizedeken keresztül kizárólag a Seattle-től délre fekvő rentoni gyárában szerelte össze a 737-es család repülőgépeit, néhány éve azonban megkezdte egy második gyártósor kialakítását Everettben. A vállalat szerint az új gyártókapacitás lehetővé teszi a termelés fokozását a gyártási minőség megőrzése mellett.
A Boeing belső tájékoztatása szerint – amelyet a Flightglobal szemlézett – az első repülőgép törzsének szerelése a rendszerek beépítésére szolgáló munkaállomáson kezdődött.
Az everetti kapacitás a 747-es program lezárását és a 787-es gyártásának a dél-karolinai North Charlestonba költöztetését követően szabadult fel.
Az új 737-es gyártósor azon a területen kapott helyet, ahol korábban a Boeing 787 Dreamliner összeszerelése zajlott.
Az utóbbi években a gyártó a minőségbiztosítási problémák és az ellátási lánc zavarai miatt is nehezen tudta tartani a korábbi évek havi 53 példányos 737-es termelési ütemét. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) az Alaska-balesetet követően jelentősen korlátozta a havi gyártási darabszámot. A Boeing eredetileg 2024 második felében indította volna el az everetti 737-es gyártást, a tervet azonban a termelésre vonatkozó hatósági korlát miatt elhalasztotta.
A korlátozást idén májusban oldotta fel az FAA, emellett javult az ellátási lánc teljesítménye is, ennek eredményeként a Boeing jelenleg havi 42-ről 47 darabos gyártási ütemre áll át. A gyártó hosszabb távon havi 52 repülőgépre kívánja növelni a termelést, amelyhez az everetti gyártósor is hozzájárul majd, emellett később további kapacitásbővítést is tervez.
Az Everettben alkalmazott gyártási folyamat nagyrészt megegyezik a rentonival, az egyetlen lényeges különbség, hogy a szárnyakat továbbra is Rentonban gyártják, majd egy külön szállítórendszerrel juttatják el Everettbe a végszereléshez.
Az új üzemet a 737 MAX mind a négy változatának gyártására felkészítették, kezdetben azonban csak a MAX 8, MAX 9 és MAX 10 típusok készülnek itt. A MAX 7 és a MAX 10 változat egyelőre még nem rendelkezik hatósági tanúsítással, a Boeing ugyanakkor továbbra is arra számít, hogy az ezek forgalomba állításához szükséges engedélyt még idén megszerzi.
Az új gyártósoron újonnan felvett munkatársak, valamint a rentoni és a washingtoni Moses Lake-i üzemből áthelyezett dolgozók végzik a munkát.
A Boeing kezdetben alacsony gyártási ütem mellett működteti az új sort, hogy ellenőrizhesse a folyamatokat, és igazolni tudja az FAA számára, hogy megfelel a szabványoknak, ami szükséges ahhoz, hogy a meglévő 737-es gyártási engedélye alapján teljes kapacitással üzemeltethesse.
Our new 737 MAX North Line in Everett, Washington, is up and running. This fourth 737 production line will help expand capacity to meet customer demand. ✈️
🏃Now, we’re running too — #TeamBoeing is gearing up for a July 10 relay to hand off the baton from the original home of… pic.twitter.com/owzQIoURy7
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) July 9, 2026
