Címke: Carsten Spohr

Mivel az Európa és Távol-Kelet közti járatok nagy kerülőkre kényszerülnek az orosz helyzet miatt, Carsten Spohr Lufthansa-főnök azt nyilatkozta, hogy ezért Afrikába és Latin-Amerikába indítanának több járatot.

Jövő év március végétől a jelenleginél 15 perccel hosszabb minimális átszállási idővel adja a jegyeket központi repülőterén a német légitársaság, megelőzve az utasokat érő stresszt, a cég eközben újraaktiválta az utolsó meglévő A380-asát is.

A német cég 200 millió euróért megvásárolná a privatizáció előtt álló TAP Air Portugal 19,9 százalékát, ezzel főként dél-amerikai jelenlétét erősítené.

A csoport légitársaságai 123 millió utast szállítottak 2023-ban, a bevétel 14,6 százalékkal, 35,4 milliárd euróra emelkedett, az adózott eredmény pedig az előző évi mintegy duplájára, 1,67 milliárd euróra növekedett.

A repülőgépek fele 120-140 üléses Embraer E-jet vagy Airbus A220-as lenne az új City Airlines leánycégnek, további 40 Airbus A320neo vagy Boeing 737 MAX pedig a csoport egy vagy több légitársaságához csatlakozna.

Az olasz légitársaság igazgatótanácsa jóváhagyta a német légitársasági csoporttal közös üzleti tervet, de a Lufthansa vezérigazgatója kijelentette, hogy a vételárnak tükröznie kell az ITA Airways veszteségét.

Súlyos kritikát fogalmaztak meg Európa meghatározó légitársaságainak vezetői az iparág fejlődését hátráltató és versenyképességét rontó tényezők, valamint az uniós reformok elmaradása miatt az Airlines for Europe csúcstalálkozóján.

Az óriásgépeket a meredeken növekvő kereslet és az új generációs típusok átadásának késése miatt aktiválja újra a német légitársaság jövő nyártól, a cég szerint egyébként a légiközlekedés stabilitása csak 2023-ra áll vissza.

A növekvő utasforgalom miatt hírek szerint 4 vagy akár 8 Airbus-óriásgépét is újra üzembe állíthatja a cég, de alternatívaként Boeing 777-300ER-eket is beszerezhet.

A Boeing 777X csúszása miatt több lehetőséget is mérlegel a Lufthansa, a legvégső az A380-asok visszatérése, a cégvezető szerint a dráguló olaj többletköltsége megjelenik a repülőjegyek árában is.

Az újonnan alakult olasz nemzeti légitársaság vezetője szerint a cég nagyon kívánatos, és reméli, hogy a Lufthansa is a kérői között lesz.

Kötelező oltásról, környezetvédelemről és az állami támogatásról is szó esett a légitársasági vezetők kerekasztal-beszélgetésén, az IATA bostoni közgyűlésén.

Nyárra megállt a pénz kiáramlása a német légitársaságnál, de a téli menetrendi időszakkal kapcsolatban aggodalmát fejezte ki Carsten Spohr vezérigazgató.

A részben online megtartott Párizsi Légi Fórumon több kerekasztal-beszélgetést is tartottak, amelyeken a légitársaságok, repülőterek működése és a közeljövő kihívásai voltak fókuszban.

A Lufthansa összes Airbus A380-asát letárolta, és bár felmerült, hogy áruszállításra alkalmazza a cég, anyagi megfontolások miatt a cargo-leányvállalat inkább használt Boeing 777F-géppel bővít.

A cégcsoport megrendeléséből várhatóan 2022-től érkező Dreamlinerek több példányát maga a Lufthansa is flottájába veszi majd.

A légitársaság szerint lehetséges, hogy az üzleti osztályon utazók száma már nem lesz többé a régi, ezért hírek szerint repülőgépei fedélzetét is átalakítja majd ennek megfelelően.

Carsten Spohr nem derűlátó a járvány utáni helyzettel kapcsolatban, elmondása szerint tárgyalnak a két nagy gyártóval arról, hogy a megrendelt gépek helyett kisebb méretűeket vásárolnának.

Carsten Spohr vezérigazgató szerint a vártnál jobban halad a cég kiadáscsökkentése, reméli, hogy nem kell a 9 milliárd eurós német állami támogatás teljes összegét igénybe venni.

A koronavírus elleni vakcina hírére az elmúlt hetekben háromszor annyi foglalás érkezett be a Lufthansához a jövő nyári szezonra, mint előtte.

Különösebb ünnepség nélkül, végül 9 év késéssel október utolós napján megnyitott a Brandenburg-reptér, amely azonban a Lufthansa vezetője szerint nem lesz a cég jelentős átszállóközpontja.

Százhuszonöt repülőgéppel többet kénytelen tárolásban tartani a német cég a tervezetthez képest a téli időszakban, a vezetőség szerint most sem jobb a helyzet, mint a járvány első hullámában.

A tervek szerint a Lufthansa-csoport év végéig 95 százalékban helyreállítja európai hálózatát, a hosszútávúnak pedig 70 százalékát, de a járatszám még bőven a tavalyi alatt marad.

Hosszútávú visszaeséssel számol a Lufthansa-csoport, Carsten Spohr vezérigazgató szerint több évbe telik majd, mire minden gépet vissza tudnak állítani a forgalomba, és a lépés a munkavállalókat is érinti.

Az európai légitársaságok szerint még csak most jön a koronvírus-fertőzés hatásainak legjava, de nyárra már nyugodt piaci környezetet várnak, elemzől úgy vélik, ekkora csökkenésre 2001. szeptember 11-ét követően sem volt példa.