Címke: madárütközés

Az előzetes jelentés megerősíti a korábbi hírt, hogy a Jeju Air Boeing 737-esének mindkét hajtóművében nagytestű madarak maradványai voltak, és hogy adatrögzítői több mint 4 perccel a navigációs antennákat tartó építménynek ütközés előtt leálltak.

A dél-koreai balesetvizsgálók a december 29-i katasztrófában érintett Boeing 737-es mindkét hajtóművében madármaradványokat azonosítottak, eközben az ország több repülőterén is lebontják vagy biztonságossá teszik a futópályák végén lévő építményeket.

Dél-Korea közlekedési minisztériumának közlése szerint négy perccel azelőtt leállt a Jeju Air Boeing 737-800-asának fedélzeti adatrögzítője és hangrögzítője, hogy a repülőgép a futópálya végén lévő kőépítménynek ütközött és felrobbant a muani repülőtéren.

Madarakkal történt ütközést követően végrehajtott átstartolás után behúzott futóművekkel szállt le, túlfutott és felrobbant a dél-koreai Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépe 181 emberrel a fedélzetén, a katasztrófát csak ketten élték túl.

A phoenixi felszállása közben több madárral ütközött az Allegiant Air A320-asa, és noha mindkét hajtómű megsérült, biztonságosan le tudott szállni.

Pontosan 15 éve, 2009. január 15-én történt a US Airways Airbus A320-asának balesete New Yorkban, amikor madárrajjal ütközve mindkét hajtóműve leállt, és a pilóták bravúros, irányított vízre szállást hajtottak végre.

A megsérült orrsegédszárnyat cserélni kellett, a nyomok nem madárütközésre utalnak.

A Southwest utasai új szintre emelték a felelőtlenséget, amivel a saját és utastársaik testi épségét is veszélyeztették a vészkiürítés során.

A felszállást megelőző nekifutáskor ütközött madárral a Spirit Airlines egyik repülőgépe, a megállás után az utasok vészcsúszdákon hagyták el a fedélzetet.

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren az évtizedek során jól bevált védekezési és riasztási technológiáknak köszönhetően a repülésbiztonság mellett a környezet és az élőlények védelme is megvalósul.

Felszállás után történt az eset, a charter-járatot teljesítő repülőgép egyik hajtóművében komoly károk keletkeztek, a személyzet a visszafordulás mellett döntött.

Amszterdamban a DHL A300-as repülőgépének hajtóművébe került, Isztambulban pedig a Turkish Cargo Boeing 777F orrkúpjának ütközött madár az év első napjaiban.

Felszállás közben madarakkal ütközött az Ural Airlines Airbus A321-ese az orosz főváros közelében, a gép mindkét hajtóműve leállt, de a pilóták sikeresen le tudtak szállni a repülőgéppel egy mezőgazdasági területen, a földet érést mindenki túlélte.

Békésen sétálgatott a forgalmi előtéren a nagytestű vízimadár még a mögötte guruló Airbus A319-es és a mellette dudáló reptéri jármű sem zavarta meg abban, hogy szinte felvezesse az easyJet repülőgépét.

Az elmúlt öt évben ezer madárral ütközéses esemény történt a világon, a növekvő légiforgalom miatt ez csak több lesz, a javítási költség pedig növekszik a korszerű gyártási alapanyagok egyre szélesebb körű alkalmazása miatt.

A Delhiből induló járat még a futópályán madárral ütközött, a rövid repülés során több súlyos, banálisnak mondható hibát is vétett a személyzet.

Pontosan tíz éve történt a US Airways Airbus A320-as repülőgépének vízre szállása New Yorkban. 

Az áruszállító triplahetes bal oldali hajtóművébe repült bele legalább egy madár és még egy pedig a gép törzsének ütközött.