Légijármű események, balesetek

A sérült bal hajtómű helyett a működő jobb oldali erőforrást állították le a pilóták, ráadásul túl távoli repülőtérre szerettek volna eljutni ezután.

Az alacsonyan, kis sebességgel végrehajtott manőverek, műszaki problémák és üzemeltetői hiányosságok okozták a Ju-Air oldtimerének katasztrófáját.

A hangrögzítő memóriaegységét továbbra is keresik, ám eközben a hajtóművek teljesítményét szabályzó automatika működése került a balesetvizsgálók figyelmének középpontjába.

Búvárok robot-tengeralattjárókkal keresik a lezuhant Sriwijaya Air-repülőgép hangrögzítőjének memóriamodulját, közben még több paramétert sikerült kinyerni a már megtalált adatrögzítőből.

A hatóságok egyelőre nem találják a múlt héten lezuhant Sriwijaya Air Boeing 737-es hangrögzítőjének memóriamodulját, de az adatrögzítőből a nyomozók már letöltötték az információkat.

A Boeing 737-500-as tavaly év végén esett át rutin karbantartáson, mielőtt újra repülni kezdett a világjárvány miatti tárolása után, a hajtóművek egyik szelepét célzottan is ellenőrizték az FAA sürgős iránymutatása alapján.

Vasárnap az indonéz kutató-mentő egységek megtalálták a tengerbe zuhant Sriwijaya Air Boeing 737-500-as roncsainak helyszínét a Jáva-tengeren, a hatóságok vizsgálják a már kiemelt tárgyakat, valamint a repülőgép adatrögzítőinek helyét is sikerült meghatározni.

Alig három perccel a felszállás után tűnt el a radarokról az indonéz légitársaság repülőgépe, amely fedélzetén 62 emberrel Jakartából szállt fel, helyi hírek szerint a tengerben már találtak roncsokat.

A világjárvány miatt drasztikusan visszaesett a légiforgalom 2020-ban, ám ennek ellenére többen haltak meg repülőgép-katasztrófákban, mint az előző évben.

Lezárult a vizsgálata annak a belföldi járaton történt esetnek, amikor a pilóták alig több mint 600 méterrel a futópálya vége előtt értek földet az Air India A320-asával, de sikerült még szilárd burkolaton megállniuk, nem jelentették az eseményt, csak utólag derült rá fény.

A videók alapján zavart viselkedésű férfi mászott fel az Alaska Airlines egyik Boeing 737-esének szárnyára nem sokkal a felszállás előtt, akciójának a hatóságok vetettek véget.

Az FAA légialkalmassági direktívát adott ki Dreamliner típusra, mivel a robotpilóta iránysáv-üzemmódja többször rossz útvonalra vezette a repülőgépeket.

Egy potenciálisan veszélyes, eddig alkalmazott eljárás megszüntetése tovább csökkentheti az amúgy is kapacitásgondokkal küzdő Schiphol áteresztőképességét.

Az uniós légügyi hivatal is kiadta saját légialkalmassági direktívájának tervezetét, amely hasonló az USA hatóságának követelményeihez, de két fontos eltérést tartalmaz.

Az egyik példány csűrőlapokat mozgató kábelének elszakadása után folytatott mélyebb kivizsgálás akár általánosan elterjedt problémára is fényt deríthetett a népszerű turbólégcsavaros típusnál.

A fapados légitársaság brit leánycége az esetleg eltömődő Pitot-csövek miatt alaposabb átvizsgálást vezet be letárolt repülőgépeinek újbóli szolgálatba állításánál.

Kényszerleszállást követően balesetet szenvedett a Volga-Dnepr Airlines Antonov An-124-100-as típusú, eredetileg Bécsbe tartó áruszállító repülőgépe a novoszibirszki repülőtéren.

Jogerősen több év letöltendő börtönre ítéltek Oroszországban három légiforgalmi irányítót a Vnukovón hat éve történt baleset miatt, amelyben életét vesztette a Total olajipari cég akkori vezérigazgatója.

A megváltozott utazási szokások, főleg a kézipoggyászok miatt egyes szakemberek a repülőgépek tanúsításakor alkalmazott vészkiürítési eljárás átdolgozását szorgalmazzák.

A repülőgép egy főút mellett csapódott a földbe leszállás közben, a roncsok kigyulladtak, a fedélzeten tartózkodó 27 ember közül 25-en életüket veszítették, két túlélőt kórházba szállítottak.

Lezuhant Guatemala középső, hegyvidéki részén egy magánrepülőgép, amelyet korábban Mexikóból loptak el, a két pilóta nem élte túl a balesetet.

Egy hátra szerelhető jetpackkel repülő embert észlelt közvetlenül a végső megközelítést végző repülőgép közelében egy Los Angelesbe tartó járat személyzete augusztus 30-án.

Az iráni hatóság a külföldi társszervekkel befejezte a Teheránnál lelőtt 737-es adatrögzítőinek vizsgálatát, részleteket is közöltek ebből.

Megnőtt a nem megbízható sebesség- és magasságértékekről szóló jelentések száma az elzáródott szenzorok miatt, az uniós hatóság ezért repülésbiztonsági tájékoztatót adott ki.

A futópálya küszöbe után 1000 méterrel még a levegőben volt az Air India Express Boeing 737-ese a légiforgalmi irányító szerint, egy utas pedig úgy érezte, hogy a repülőgép leszállás után inkább gyorsult.