A légitársaság negyedéves jelentéséből kiderül: a harcok leállása után villámgyorsan újra megjelenne az ukrán piacon, a hajtómű-problémák miatt leállított gépeinek száma csökkent, öt átadásra váró A321XLR másik légitársaságnak történő átadásáról tárgyal, továbbra sem tervez transzatlanti járatokat, éves szinten pedig nullszaldó körüli nettó eredményt vár.
A Wizz Air az ukrajnai tűzszünet életbe lépését követően haladéktalanul visszatérne a kelet-európai országba, hat héten belül 30 útvonalat nyitna, egy éven belül ezt megduplázná, helyben állomásozó repülőgépekkel 5 millió üléses kapacitást kínálva, a harmadik év végére pedig már 150 ukrajnai útvonalat kínálna a vállalat, éves szinten mintegy 15 millió üléses kapacitással – derül ki a cég negyedéves beszámolójából.
A forgalom nagy részét kezdetben a rokonlátogatásra érkező, a háború miatt külföldre települt mintegy 8 millió ukrán adná a dokumentum szerint, később pedig az országba és annak újjáépítésére beáramló munkaerő járulna hozzá az utazási kereslethez a következő évtizedben.
Az Ukrajnában 2019-ben 11 százalékos piaci részesedéssel bíró Wizz Air arra számít, hogy a gyors visszatéréssel 75 százalékos piacrészre tehet szert.
A menedzsment szerint a szabályzói környezet támogató, az infrastruktúra működőképes, emellett a szolgáltatók is készen állnak.
Míg 2024 végén 40, tavaly év végén már csak 33 repülőgépét volt kénytelen parkoltatni a légitársaság a Pratt & Whitney hajtóművek problémája miatt. A hajtóműgyártó javítási folyamatainak függvényében a Wizz Air a negyedéves jelentés szerint abban bízik, hogy 2027 decemberére az összes érintett repülőgép visszatérhet a forgalomba.
A korábban bejelentett stratégiaváltás részeként 6 új bázis nyílt a kelet-közép-európai régióban az elmúlt negyedévben, az összes újonnan átvett repülőgép ebbe a régióba és Olaszországba került. Mint megírtuk, idén májusban 19 gépesre bővül a Wizz budapesti flottája.
A vállalat tárgyalásokat folytat partnereivel arról, hogy az idei nyári menetrend kezdete előtt 5, még átadásra váró, nagy hatótávú A321XLR repülőgépét átadja egy másik üzemeltetőnek.
Mint ismert, a Wizz Air az XLR típusváltozatra szóló, eredetileg 47 darabos rendelését 11 példányra csökkentette, amelyből eddig 5 példányt vett át.
Kapcsolódó információ, hogy a diszkont légitársaság tisztázta: az Egyesült Királyságban működő leányvállalatának az USA közlekedési minisztériumához benyújtott külföldi légi fuvarozó engedélyre vonatkozó kérelme a foci-vb-re indítandó charter járatok érdekében történt, így továbbra sem tervezi menetrend szerinti transzatlanti járatok indítását.
A légitársaság a december végén zárult negyedévben 12,5 százalékkal növelte utasai számát (17,5 millióra) az előző év azonos időszakához viszonyítva, bevétele pedig 10,2 százalékkal bővült. Az egy ülésre és egy kilométerre vetített kapacitás 11,1 százalékkal bővült, míg a kihasználtsági mutató (load factor) kis mértékben, 90,3-ról 89,8 százalékra csökkent. Bár a társaság nettó eredménye továbbra is mínuszban maradt, a veszteséget 139 millió euróra sikerült leszorítani az előző évi 241 millióhoz képest.
A légitársaság várakozása szerint a március végén záruló pénzügyi év nettó eredménye nullszaldó körülire, -25 és +25 millió euró közé várható, miközben az egy ülésre és egy kilométerre vetített kapacitás 10 százalékkal bővül, a kihasználtság, a bevétel és az összköltség az előző évivel azonos szinten marad.
