Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) újabb légialkalmassági direktívát (AD) adott ki, amely 471, az Egyesült Államokban lajstromozott Boeing 737 MAX repülőgép vizsgálatát írja elő a törzs szerkezetén potenciálisan kialakuló repedések miatt.
A direktíva kiadását az első fedélzeti konyhánál lévő, jobb oldali, első ajtó (R1) nyílásának felső, elülső sarkánál kialakult felületi repedésekről érkezett jelentések indokolták.
A légialkalmassági direktíva az esetleges repedések és a korábbi javítások azonosítása érdekében a törzs külső burkolatának vizsgálatát, valamint annak állapotától függően további szükséges intézkedések elvégzését írja elő.
Az amerikai lajstromban lévő, 471 darab érintett repülőgép között Boeing 737 MAX 8, MAX 9 és a sűrű székezésű 737-8200 változatok is szerepelnek.
Az FAA szerint az észrevétlenül maradó repedések gyengíthetik a repülőgép törzsszerkezetét, ezáltal csökkenthetik annak szerkezeti épségét.
Az üzemeltetőknek a repülőgépek életkora és a teljesített fel- és leszállási ciklusok száma alapján meghatározott időközönként kell elvégezniük az ellenőrzéseket. Amennyiben ezek során repedést találnak, a javítást még a repülőgép újbóli forgalomba állítása előtt el kell végezni.
Az FAA ugyanakkor nem rendelte el az érintett repülőgépek repülési tilalmát, mivel álláspontja szerint az előírt ellenőrzési intervallumok elegendőek ahhoz, hogy az esetleges károsodásokat még kritikus állapotuk előtt felismerjék.
Az FAA döntését egy korábbi, 2025. november 25-én közzétett szabályalkotási javaslat (NPRM) előzte meg, amely már felhívta a figyelmet a problémára. Az új légialkalmassági direktíva 2026. szeptember 10-én lép hatályba.
A Boeing 2024. december 20-án kiadott Alert Requirements Bulletin 737-53A1408 RB dokumentuma már meghatározta a törzsburkolat külső, általános szemrevételezésének eljárását a korábbi javítások, valamint az azok alapján szükségessé váló további intézkedések azonosítására.
A Boeing időközben módosította a gyártási folyamatot, így az újonnan készülő repülőgépeken már nem fordulhat elő ez a probléma.
Július végén az FAA egy másik tervezett légialkalmassági direktíva-tervezetet is közzétett, amelyben több mint 450 Boeing 737 MAX repülőgépen az utasülések rögzítésének ellenőrzését írná elő, miután kiderült, hogy egyes üléseket hibásan szerelhettek be.
