Zsiray-Rummer Zoltán

Információk szerint a brazil politika már támogatja a végső megállapodástervezetet, így hamarosan a Boeing átveheti az Embraer utasszállító üzletágát.

Martin Gauss szerint az újabb C Series-megrendelés után tovább bővülhetnek a Baltikumban, de wet-lease és charter szolgáltatáson is gondolkodnak, valamint akár 7 órás járatok indításán.

Ultra hosszú járatokon gondolkodik a török nemzeti légitársaság, az elnök közlése szerint jelenleg tanulmányozzák az erre alkalmas új generációs szélestörzsű típusokat.

Az ausztrál közlekedésbiztonsági hivatal végső jelentése szerint a Qantas egyik Boeing 747-esének hajtóműpilonjában talált repedéseket a légitársaság önként vállalt, sűrűbb vizsgálatainak köszönhetően fedezték fel időben.

A Bombardier C Series családja és az Embraer E2-je új generációs típusként nagyobb nyereségességet és eddig nem tapasztalt flexibilitást nyújt a légitársaságoknak.

A kormány megadta a végső hozzájárulást a legforgalmasabb londoni reptér bővítéséhez, de a parlamentnek még szavaznia kell az építkezésről, amelyet az IAG vezetésével légitársaságok is szívesen elvégeznének a költségek kordában tartása miatt.

Tim Clark, a dubaji légitársaság vezetője szerint bár nem téma egyelőre, mégsem zárható ki az összeolvadás az abu-dzabi versenytársukkal. Beszélt arról is, hogy mennyi prémium turista osztályú ülés lesz az egyes gépeiken 2020-tól.

A Singapore Airlines flottájából kivont két korai gyártású óriásgép újbóli lízingbeadása nem hozott volna elég pénzt, ezért a tulajdonos cég inkább alkatrészenként értékesíti őket, és így mintegy 150 százalékos megtérülést ér majd el.

A Qantas tervezett közvetlen Sydney-London és hasonló, 20 órás járataihoz nem csak az A350-900-as, hanem a hosszabb törzsű változat módosítását is el tudja képzelni az Airbus.

Az Airbus üzemeiben hamarosan eléri a százat azon A320neo családba tartozó, elkészült gépek száma, amelyeket egyelőre nem tudnak átadni az üzemeltetőknek a hajtóműgyártók hibájából.

Belső információk szerint felfüggesztette a tárgyalást a British-tulajdonos IAG holding és az Airbus új A380-asok megrendeléséről, de nincs kizárva, hogy hamarosan folytatják az egyeztetést.

Váradi József vezérigazgató szerint a távolabbi jövőben elképzelhető, hogy a Wizz Air hosszú távú járatokat indít. A szakember közölte, figyelik a további várható csődöket Európában, és igyekeznek kihasználni a lehetőségeket a bővülésre.

Egyetlen jelentkező sem akadt a súlyos adóssággal terhelt indiai nemzeti légitársaság megvételére, a szakszervezetek örülnek a hír hallatán, mert szerintük fillérekért akarta eladni a céget az állam.

A CR929-600-as alapmodell legújabb specifikációja szerint a gép hosszabb és szélesebb lesz az eredeti elképzeléshez képest, így a Boeing 787-9, az A330-900neo és az A350-900 környékére pozicionálják.

Hamarosan megkezdi az új részegység tesztelését a Rolls-Royce, amellyel megszüntethetők a Dreamlinerek hajtóműproblémái, de addig is, az átvizsgálási határidő miatt az eddiginél több gépet kell kivonni a forgalomból.

Bizonyos transzatlanti járatain a United is kínálni fog feladott poggyász nélküli jegykategóriát, amely összhangban a Star Alliance-partnereivel, június 5-től érhető majd el.

Két légitársaság már biztosan lépett és felárat számol fel az olaj drágulása miatt, de ez Akbar Al-Baker Qatar-vezér és leendő IATA-elnök szerint tényleg elkerülhetetlenné válik.

Teljesen sárga, vagy a darumadár felnagyítva a vezérsíkon: a Lufthansa két dizájnfelelőse interjúban ismertette, milyen terveken át vezetett az út a tavasszal bemutatott új arculathoz.

A korábbi hírekkel ellentétben megkapta a jogokat a Barcelona-Mexikóváros útvonalra az Emirates, de emiatt az Aeromexico elhalasztotta a saját tervezett járatának elindítását.

Afrika meghatározó cégének bár számos 737 MAX 8-asra van megrendelése, nem tart igényt a MAX 7-esre, a regionális járatokhoz inkább majd a C Series és az Embraer E195-E2 között dönt majd.

Jegyek 10 eurótól az európai fő- és nagyvárosokba közlekedő új járatokra: a Laudamotion kiszorítósdiba kezd az osztrák fővárosban az újraalapító Niki Lauda elmondása szerint.

A csak szélestörzsű repülőgépeket üzemeltető szingapúri légitársaság a keskenytörzsűeket működtető Silk Air leányvállalat integrálására készül, így Boeing 737-esek is lesznek a flottában.

Az amerikai diszkont óriás Baltimore repteréről indítandó kanadai és európai járatokon gondolkodik, utóbbiakhoz code-share megállapodásokat kötne.

Mivel eddig még nem volt a légiközlekedésben ilyesmi, az USA repülési hatósága tíz pontban foglalta össze, milyen feltételek mentén engedélyezi a Boeing 777X felhajtható szárnyvégeit.

A növekvő olajárak és a túlkapacitások miatt borúsabban látja a következő egy évét az ír fapadapos óriás, Michael O'Leary szerint pedig télen további légitársaságok mennek majd csődbe.